短短几天，申请退ofo押金的人数超过了1000万，这也算是一项新的世界纪录吧，在媒体和自媒体上都掀起了一股狂欢。
ofo和戴威落到今天这个地步，当然主要是自己的错误，不必去怪资本的误导、媒体的落井、用户的薄凉——因为，他们一直都是这样的，有各自的利益立场，这不是很正常吗？
怎么评价戴威这个人？年轻单纯、不懂事、一意孤行……有老员工说他在最近一年里从“相信一切”到“一切都不相信”。他曾相信资本的引导？媒体的善意？团队的事业心？用户的素质？事实是资本是嗜血逐利的，媒体是要搞轰动性大新闻的，团队是会贪污挥霍的，用户更是谈不上爱惜车辆的。
我忽然想到了马克思曾经与女儿的问答，女儿提问，马克思回答，其中有些对答是这样的：
您认为一般人最宝贵的品德——纯朴
您认为男人的最好品德——刚强
您的特点——目标始终如一
您对幸福的理解——斗争
您对不幸的理解——屈服
您能原谅的缺点——轻信
您喜爱的座右铭——怀疑一切
戴威其实和马克思的回答很像。他是纯朴而又刚强的，做ofo的斗争坚持也显而易见，不愿屈服，曾经轻信一切，如今怀疑一切。
“您能原谅的缺点——轻信”，作为一个ofo的用户，我个人可以原谅、接受退还不了押金的结局。我已经忘记去年开始用小黄车时我是交了99还是199的押金，但我确信它至今给我带来的便利早已超过了押金和后来的月卡消费。
去年底1元月卡还风行时，我曾以为ofo和摩拜必然会合并，因为这种亏钱的模式显然无法持久。虽然知道它们一旦合并就会提价，但也能够接受，每次骑车花个5角1元总比它们都消失了好。所以，对ofo居然坚持独立运营以至到了今天这个地步，实在是没想到。或许，如果没有几个月前滴滴突然因顺风车业务陷入危机，ofo也会和摩拜卖身美团一样，投入滴滴的怀抱了吧，哪怕戴威不甘心。
只是，现实没有如果，时间不能倒流，在这2018年的尾声和全然改变的资本环境下，ofo和戴威似乎真的山穷水尽了。
我希望，还能尽量多几天骑ofo的机会。
