航空发动机，是工艺最为复杂，科技水平要求最高的一项综合装备，也称作飞行器的心脏。国产发动机终于在深耕多年之后，取得了显著的成就，歼20战机开足马力加快建造的速度，印度也已经开始酸了 ，眼看追赶中国的研发速度望尘莫及，还担忧印度自己的先进合金进口难免要中断？

歼20是我国五代战机的开山之作，代表中国空中战机的最高水平，服役到五大战区的王牌部队之后，极大补充了防御能力，震慑敌人，维护区域局势稳定。歼20战机在研发过程中，在发动机方面，也实现了三步走，首期是安装的俄制发动机，中期换装了国产的涡扇10C型发动机，后来又升级为涡扇15型发动机。

在换装了最新型的发动机之后，歼20已经呈现出整体技术成熟，建造流程都呈现流水线作业的能力，可以稳定提供量产支持的态势，因此可以加大马力建造，目前开通的四条生产线，能够每年生产120架左右的战机，这个产能直接和美国的F35年产130架战机的量产能力不相上下。

我国能够在空中飞行器全面实现发动机的国产化，把所有军工战备的主动权掌控在自己手里，国家能够从宏观布局，科学发展，成为部署和提升空中防御力量更为全面和具体的支持。摆脱了以往需要从西方进口发动机和零部件的历史，进入一个高速发展的自主研发建造时期。

我国从俄罗斯进口发动机的时间，长达20年，自己研发航空发动机的时间，也超过了60年，在自主研发领域，我国缺乏经验技术和人才，更缺乏相关的技术基础，可以说从零开始，科研之路的挑战和难题非常多，几代科学家突破重重阻碍，才为国产航空发动机，开创了稳定发展的新时代。

现在我国的航空发动机在军用领域的技术水平，和西方的最尖端发动机，技术差距为20年左右，这已经是快速追赶，取得了让外界惊叹的效果。

甚至有西方媒体表示，通过歼20的航发升级，能看出综合的作战实力，未来表现或将超过美国的F22猛禽，一旦达到这样的水准，美国只有咬牙把猛禽的生产线开通，才能升级后继续对抗中国的“威龙”，否则美国的猛禽也要逐渐落后了。

印度近些年来，也在紧盯我国的军工发展，甚至还想参照和追赶我国的发展速度，但是印度的综合实力和发展水平，和我国之间的差距非常明显，难以企及我国在航空发动机领域的建树，尤其当我国的歼20能换装最新型的航空发动机，印度媒体都酸了，发表一些观点和言论，也难以掩饰羡慕和嫉妒。

涡扇15型发动机，是我国多家科研机构联合研发打造的，专门为五代隐身战机设计的优秀发动机，这款发动机的最初推力为单台12.5吨，最大推力为15吨，改进完善之后，升级版本的推力为18吨，推重比能达到9.5左右，作为我国第四代航发技术打造的先进装备，涡扇15的体积更小，只有1.7吨的重量，长度只有5米，在高超音速飞行器上，能够减少占用空间面积，提高更大的动力支持。

而且作为先进的隐身战机的发动机，涡扇15的出现，跨越的代际的限制，能够实现更为出色的表现。提升了发动机的作业寿命，从以往国产发动机的2000小时，增加到4000小时左右，直接拉近了和美国航发寿命的对比值。

一项科研成果，一旦公之于众，一夜之间天下知，然而研发涡扇15型航发设备，我国的科研团队整整耗费了30年的时间，可想而知在这样的先进航发成果背后，是无数努力付出和科研心血。

涡扇15型发动机，能够支持歼20实现每小时飞行2.4马赫，实现飞行能力达到2800公里的能力，续航也能达到5500公里，在空中可以实现剧烈和迅猛改变机位，甚至能在躲避敌人的攻击时，极端情况下，可以支持战机做出空中翻滚的极限动作，再转瞬调整回水平执飞，这样的操控需要发动机的强大支持能力，也需要更为稳定和雄厚的技术基础才能实现。

中国的国产航发终于成功了，能支持战机达到这样的飞行能力，让其在空中实现多种作战需求，这样的涡扇15型航发水平，无论西方如何贬低和议论，都无法抹黑我国已经拥有的先进技术和国产航空发动机的综合实力。

因此也有一部分西方媒体和其他国家都能给出中肯的评价，认为中国的航空发动机水平，也在实现快速的提升。

印度为何意难平不甘心？

因为印度和中国的航空工业起步时间接近，却相差悬殊，印度至今没有真正国产的航空发动机，更是担忧印度主要依靠进口合金材料的情况，一旦未来供应国有任何特殊情况，印度都无法自行解决材料的供给问题，因此印度和中国的航空发动机领域，短期内无法相比。