2024甲辰龙年即将到来，国产新能源汽车发布密集，网友们感慨：再不好好工作，只能开B-B-A了！实际上，外媒也发出感慨，中国新能源汽车海外一路高歌猛进，实现了“弯道超车”。

以前，中国车企模仿和学习国外巨头，但是到了新能源汽车时代，中国企业一路高歌猛进，取得了产业链上的优势的同时，也实现了弯道超车。

据最新的行业统计，我国汽车产销量在连续15年稳居全球第一的基础上，乘势而上再创辉煌。

根据中国汽车工业协会数据：2023年1月至11月，我国汽车产销量分别达2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。其中，出口汽车442.12万辆，上涨58.4%，而新能源占到了109.1万辆，提升了83.5%。

傲人的数据背后，外媒的反应十分强烈。最近，奥地利政府准备采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引起了当地两大媒体的广泛关注，当地《新闻报》、《标准报》等大报纷纷从正反两方面刊发评论。最终讨论的结果却是比亚迪极具实力，是理想的选择。德国之声就此发布了一篇报道：《德语媒体:奥地利政府想买中国车 ，是福是祸?》，阐述了对采购中国车的忧虑，指出贸易保护无法传统汽车行业。其实，该媒体在年度就高度关注比亚迪及国产汽车进入海外市场的历程。

DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪Atto3测试并给予广泛好评，也指出比亚迪在欧洲的定价直接超过了B-B-A，确实需要引起高度关注。结果也确实如此，比亚迪是2021年5月提出的“出海计划”，经过2年时间的发展，比亚迪新能源乘用车已经遍及了57个国家。王传福表示：“2023 年的重点将是全球化，比亚迪已经通过出口和本地化生产两条路径推进比亚迪的全球化战略。”

没想到，仅仅一年时间，作为全球新能源汽车领导者，比亚迪新能源乘用车业务已覆盖 19 各欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。在南美、东南亚市场也表现的十分出色，多个全球化车型持续占据“销冠”位置。

国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》报告显示：中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。《纽约时报》则感慨：中国的汽车正席卷全球！

显然，他们的赞美背后，还有不为人知的忧虑，燃油车时代是欧美汽车的天下，现在正在被中国新能源汽车所代替，这些企业不但整车出口，还在海外建立工厂，配置成熟的产业链。在2023年两个最为知名的国际车展上——慕尼黑车展、东京车展，中国新能源汽车引起了巨大的关注。

尤其是比亚迪在国内产销两旺，从500万辆到600万辆才用了3个月，而出口一年不到就同比增长3.6倍，达到了21.6万辆以上。无论是国内产能爬坡惊人，还是海外全资工厂、合资工厂建设都十分迅速，凭借着6.9万多名研发工程师，6.8万项全球专利，以及一系列核心技术，比亚迪说说绽放的竞争力，无疑就是中国汽车的一个缩影。全产业链发展，根本没办法被卡脖子。加上智能化+5G的系统，新能源汽车产品创新已经遥遥领先。

比亚迪用了20年赶超世界汽车巨头，中国用了40年成功实现弯道超车，王传福在2023年8月举行的“比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线”仪式上表示：“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以”。

从年底的数据看，确实如此。而距离他预测的“2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。”显然已经很近了。

用歼-20总师杨伟的话说，我们已经从“必然王国”进入了“自由王国”，怎么制造新能源汽车，造成什么样，已经是中国人自己定义了，不再需要跟随战略了。

2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地。这意味比亚迪不仅要在欧洲卖车，还要在欧洲造车，新能源汽车发展是趋势，中国车企抓住了这个机遇，不断超越已经不是问题。

“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”当年王传福说这话的时候，那些海外巨头不屑一顾，现如今一看，这根本就是现实最为贴切的描述。

我们常说，处于世界格局百年未有之大变局下，机遇与挑战共存，现如今我们正在不断超越，也该建立新的秩序了。