5月26日，渝万高铁建设传来捷报，由中铁三局承建的渝万高铁火地堡双线特大桥（44+80+44）m连续梁中跨顺利实现合龙，这是渝万高铁全线首座合龙的连续梁，为后续架梁施工奠定了坚实基础。
渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。中铁三局渝万高铁3标项目管段全长36.013公里，施工内容包括隧道6座12.83公里，桥梁31座14.56公里，路基36段8.62公里及499榀双线简支箱梁架设。火地堡双线特大桥连续梁下跨黄岭坡河，周边地势起伏较大，施工作业面狭窄，施工组织协调难，安全风险高。连续梁主墩高度分别为30.5米、28米；梁长169.6m，为单箱单室、变截面箱梁，设计为25个节段，采用挂篮悬臂浇筑。
自开工建设以来，项目部以高标准、高质量建造西南艰险山区生态铁路精品工程为目标，聚焦创新引领，价值创造，以培育新质生产力赋能工程建设。在全线首次投用铁路悬灌造桥机和全线第一座智能化小型预制件厂加工生产线，建设全线第一座智慧化梁场，通过运用大数据、5G、物联网、AI识别等信息化手段，实现制、架及连续梁施工远程监控、故障预警与判断、过程风险提示管理，保证施工安全质量。为确保全线首个连续梁顺利合龙，项目部科学优化施工方案，积极推广应用“四统一”安防设施标准件，做好临边防护，确保连续梁施工安全。针对施工作业面狭窄，施工组织不便的困难，项目部合理安排人、物、料、机资源配置，有序组织施工生产，避免交叉作业干扰。连续梁施工中技术人员对桥梁结构线形实时监测，通过理论分析和验算，保证结构线形平顺，同时严格执行领导带班制度，强化过程管控，加快工序转换，保证了施工任务优质高效完成。
渝万高铁建成通车后，将极大便利重庆东北部地区沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施具有重要意义。（山菊、董翰）
