浙江车网•热点关注：捷豹路虎与奇瑞最近的一份官宣，仿佛敲响了自主品牌的荣耀时刻。

这份由捷豹路虎与奇瑞双方联合签署的官方战略合作意向书显示，捷豹路虎与奇瑞拟共同推进全新合作模式，它们的合资公司——奇瑞捷豹路虎，将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。自主品牌奇瑞的技术，终于开始走进合资公司，担负起开发制造新产品的任务。

想当年，自主车企与跨国公司组建的合资品牌，无论是主流合资品牌，还是豪华品牌，基本上都依赖于跨国公司的技术。如今，在历史走进2024年，却在奇瑞捷豹路虎品牌身上，发生了重大逆转。

这，显然是一个令自主车企骄傲的历史时刻。

在业内人士看来，奇瑞捷豹路虎之所以会出现这种技术输出逆转，主要与国内车市格局的剧变和中国自主车企在新能源技术方面已经走在世界前列，有很大关系。

根据乘联会数据，2024年1-5月，新能源汽车在中国市场的占有率，已经高达40%，以传统燃油车技术占主导地位的合资品牌，市场变得更小。拼命发力新能源汽车的自主车企，除了抢占了大量合资品牌市场之外，目前攻势仍然越来越猛，一些合资车企的苦日子，何时才是尽头，还很难让人看清楚。

就奇瑞捷豹路虎品牌本身来看，作为一家二线豪华品牌，它所遭受的市场压力，比一线豪华品牌还要大。今年前5个月，奇瑞捷豹路虎的6款车型，累计销量只有可怜的一万多台，几乎处于被市场抛弃的边缘。其中在售的新能源车揽胜极光PHEV，基本上没有多少人问津，还不如其燃油车。既然依赖捷豹路虎的技术，在燃油车和新能源车两个市场都遭遇严重困境，如何求变图存，自然成为目前这家合资豪华品牌面临的最大问题。

奇瑞汽车近年来在市场中，呈现出一派突飞猛进的景象，相比奇瑞捷豹路虎可谓是冰火两重天，不仅其燃油车的发展格外引人注目，在新能源领域，它还拥有奇瑞新能源、奇瑞iCAR两个新能源品牌，同时还与华为合作了智界品牌。特别是成立时间不长的奇瑞iCAR和智界汽车，今年刚向市场推出两款车型，就表现不错，让奇瑞汽车在新能源市场，更是信心大增。

在这样的背景下，当奇瑞捷豹路虎合资公司遇到困境时，奇瑞汽车凭借自己在新能源汽车方面的经验和技术，施以援手，进行拯救，试图从新能源市场杀出一条血路，对合资公司股东双方，都是一个可以进行尝试的选择，这总比在那里停滞不前，坐以待毙，要强得多。

俗话说，十年河东十年河西。中国的新能源汽车，确实改变了原本的世界。而中国自主车企的地位和骄傲，也在新能源汽车的大潮中，得以展现。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。