现在道路上各种车辆越来越多，城市规模在不断扩大，交通规则也日益复杂。以前，红灯停绿灯行几乎适用于所有红绿灯控制的路段。但是现在就不一样了，路口的交通规则越来越多，有时候即便是红灯也可以通行，比如右转车道上，圆盘红灯状态车辆照样可以右转。直行车道上即便是绿灯，如果有交警现场指挥也不一定能通行。
交通规则中存在很多“铁律”，这些规定在不断随着交通环境的变化而变化，这就是所谓的与时俱进。转弯让直行在很多司机的心中已经形成一种常态化的意识，一提到直行，人们就觉得转弯车辆必须无条件让行，因为直行车具有优先通行权。发生这类似交通碰撞事故的时候，我们经常看到两辆车司机就此争论不休。中存在很多特殊的情况。
其实，现在的交通规则中，转弯让直行并非绝对化，很多实际情况下，直行车辆需要让转弯车辆先通过，这一点前几天我们已经做过详细的解读，现在就不细论，今天我们要谈的是右转让左转的问题。
转弯让直行存在很多特殊的情况，所以不再是“铁律”，这一点很多司机朋友都知道，但是右转让左转，很多人都觉得无可厚非，再也找不到类似的特殊情况。然而，右转让左转也并非绝对，右转让左转不再是“铁律”，以下这种情况，左转不让行可能会被处罚。
为了缓解交通拥堵，解决庞大的车流通行问题，现在城市快速道路越来越多，而且越修越宽。大家都知道，城市快速道路上有很多出入口，最右侧还有一条过渡车道。车辆需要驶入主干道的时候，可以在过渡车道入口处观察，确保安全的情况下再并入主干道。除此之外，城市快速路上还有一个让行原则，那就是即将并入主干道的车辆需要为驶出的车辆让行，即左转让右转。
通常，右转车辆都要为左转车道上的车让行，为啥在城市快速路上会存在这样的差别呢？这主要是因为右转车道上的行驶条件比较特殊。大家都知道，城市快速路上车速比较快，最高限速可以达到80km/h，如果规定驶出快速路的车辆为右边慢车道上的车让行，有时候可能需要停车等待，这非常危险这明显不符合逻辑。除此之外，主干道上的车辆向右变道的时候，盲区范围较大，不慎观察很容易导致事故，所以规定最右边过渡车道上的车辆要为驶出快车道上的车让行
相反，最右边慢车道上的车辆对左边快车道上的通行情况视线范围较广，很容易判断行驶环境是否安全。当我们进入过渡车道的时候，一定要注意观察主干道上是否有正在驶出的车辆，如果有，一定要注意让行，让对方先驶出我们再并入主干道，千万不要抢着通行，这样是很不安全的，而且按照规定，右边慢车道上直行或者是合流的车辆不让行，发生事故是需要承担主要责任的。对此，大家有什么意见或看法？
