俗语有云好马不吃回头草，而美国军事工业偏偏要在F-22以及F-35这两款隐身战斗机都批量服役之后，反刍起服役近半个世界的F-15战斗机平台，研发了F-15EX战斗机。那么这头吃了回头草的劣马为何而生呢？

美媒《1945》所刊登了《F-15EX Fighter: A Hypersonic ‘Bomb Truck’?》一文表示，F-15EX是否有能力挑战SU-57与歼-20尚且不得而知，但是F-15EX很适合用于压制中俄的第四代战斗机，并且最大速度达2.5马赫的F-15EX，还可胜任炸弹卡车的角色， 挂载高超音速武器打击敌方目标。

文章作者克里斯·奥斯本称，波音公司的研究人员表示，一些高风险任务具有挑战性的，但是这些任务不一定需要第五代或者第六代的隐身战斗机执行。因此美国需要一款先进的非隐身战斗机，F-15EX战斗机就是旨在承担这些不适合由隐身战斗机承担的任务。

应用了新型电子战套件、有源相控阵雷达、计算能力更强的机载电脑，并可搭载新一代武器的F-15EX战斗机，要比其他任何一款现役四代机都要强。克里斯·奥斯本还表示，F-15EX最大速度可达2.5马赫，可以挂载高超音速武器扮演炸弹卡车的角色。

隐身涂料是昂贵的消耗品，还用了昂贵的EOTS与EODAS两相叠加的直接后果就是隐身战斗机的使用成本极高，F-22战斗机的每小时飞行成本高达6万美元，而F-15战斗机的每小时飞行成本不过是三万美元上下而已。一架F-22飞一个小时的时间，差不多够F-15飞两个小时。

并且隐身战斗机在保证隐身时的载弹量实在是太差劲了，在不要求隐身时固然能挂载大量的弹药，但是这种状态下的隐身战斗机也就算不上隐身战斗机了。所以不要求隐身的任务由非隐身战斗机执行显然更合适。由于高昂的使用成本。隐身战斗机也不适合执行日常巡逻任务也是不争的事实。

正是因为隐身战斗机的固有缺陷，巡逻、炸弹卡车等任务更适合由非隐身战斗机执行，所以中美俄等国在拥有了隐身战斗机之后，虽原因各异，却都没有停止非隐身战斗机的生产。

问题是隐身战斗机时代仍旧需要非隐身战斗机，不等于需要老式非隐身战斗机吧？F-15EX与F-15C/D有什么本质性质的区别么？F-15EX的本质难道不就是新造的升级版F-15C/D么？

五代机技术本应反哺四代机，并且反哺的不应该仅仅是雷达以及电子战。冷战时期的苏联在启动SU-27K舰载机的建造计划之时，同步启动了SU-27KM舰载战斗机的研制计划。SU-27KM将使用前掠翼设计，还会换装矢量发动机以增强机动性。SU-27K与SU-27KM之间的性能差距堪称天差地别。

SU-27KM 后期演变为SU-47

SU-27与SU-35之间性能的差距也是不可逾越的，两者虽然脱胎于同一气动外形，但是从机体结构，雷达、机载处理器、发动机等方面都是天差地别的，SU-35能够轻松且惬意的碾压SU-27，SU-27KM也能轻松且惬意的碾压SU-27K，歼-16同样能够非常从容的压制歼-11B。但是F-15EX与升级后的F-15C/D呢？

F-15的定位既然是执行隐身战斗机不适合执行的任务，那么F-15EX利用拥有除隐身之外五代机该有的所有指标。超机动、超音速巡航，超电磁能力F-15EX有么？如果说F-15用上了矢量版且动力更加澎湃的F-110，大幅提升了机动性，具备了超音速续航能力；用上了比F-35更好的雷达，提升了态势感知能力（F-15EX的机头直径比F-35大）……

游戏中的F-15S/MTD

如果说F-15EX干脆以F-15S/MTD的机身为基础进行优化设计，那么没人会抨击F-15EX，毕竟非隐身战斗机确实是有存在的必要性的，这种状态下的F-15EX就是一款不具备隐身能力的五代机而已。但是F-15EX没有，甚至于F-15EX与F-15C/D没有本质的区别。所以F-15EX被抨击也就是无法避免的了。

使用了轴对称矢量的F15 Active

F-15战斗机带高超就更让人无法理解了，高超音速武器体型是庞大的，俄罗斯为了空射高超选择了体型庞大的MIG-31。T-10家族机腹下方拥有硕大的空当，挂载小体型高超问题不大。而F-15战斗机的离地间隙远低于MIG-31，也没有T-10家族的空当，所以F-15EX打算把高超挂在那里？起降的时候一不留神磕碰了咋整？

只能说美国人为了能合情合理的保证波音不倒闭/关停军机部门，真的是往死里编理由啊……