“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，这首诗出自杜牧的《过华清宫》。

描写了唐玄宗为了满足杨贵妃的喜好，专门派人千里飞骑去南方给杨贵妃运荔枝的故事。

不论是唐朝还是今日的长安，都是不产荔枝的，但是杨贵妃却能吃上新鲜多汁的荔枝，由此可见贵妃的尊贵。

《过华清宫》不仅写出了两人之间的爱情，也写出了唐代方便的交通。

唐朝时期的荔枝多种植于岭南一带，去往岭南常常要通过蜀地，李白曾经说过：“蜀道难，难于上青天”。

由此可见跨区域行走的不便，但是唐朝却能做到“一骑红尘”和“千门次第开”。

长安作为唐朝的国都，国际性的大都市，交通极其发达，仅长安城内就有11条南北向的大街，14条东西互通的大街。

盛唐之时，长安车水马龙，熙熙攘攘，好不热闹，让人们具象看到了唐朝的瑰丽。

那唐朝的交通究竟是怎样的？唐朝出行到底贵不贵？当交通事故发生之时，政府又是怎么处理的呢？

唐朝作为中国封建社会的鼎盛时期，文化之辉煌，交通之通便是此前任何一个朝代都没有办法比拟的。

魏晋南北朝之时天下大乱，战争频发，朝代更迭，百姓苦不堪言，在这样的情况下，百姓连吃饱穿暖都是奢望，又怎会致力于生产发展，经济发展交通呢？

因此南北朝之时，交通极其紊乱，一直到隋朝建立，朝廷才重新重视起了交通，隋帝极力打通大运河就体现了这一点。

唐朝建立之后，在隋朝的基础上开始发展起了交通运输业。

国家安定之后，唐太宗开始经营西域，接连灭掉了东突厥和高昌等地的政权，将西部地区纳入了唐朝的版图，打通了商路，设立了完整的军政机构。

交通的稳定，也是唐朝丝绸之路繁荣的可靠保证。

唐朝的交通设施主要分为陆运和海陆两条。

政府在发展陆路之时，投入了大量人力物力开通官道，并在特定的地点建立了大量驿站，以供行人吃饭、睡觉、换马、休息，与今日的服务站多有相似之处。

除此之外，唐朝还对道路管理和道路绿化尤为关注。

据古书记载，唐朝还设立了专门看管绿植和种树的官兵，道路两旁的树木不仅为行人提供了遮阴的屏障，而且还净化了空气，真正造福了百姓。

俗话说得好，要想富，先修路，随着唐朝的交通通达度越来越高，旅游业、运输业和饮食业也迅速发展。

商人们在重要的交通枢纽站附近开设了大量旅店，赚取了非常可观的利润，这些道路和旅店不仅便利了唐朝本朝人，也便利了来往的日本僧人和西域商人。

其二是水路交通，唐朝的水陆交通建设是在隋朝的大运河基础上进行的。

唐朝中后期经济重心的南移，南方经济的发展与大运河的修建息息相关，唐朝鼎盛时期，国内便已修建了11座桥、4座浮桥了，千古留名的赵州桥就是在隋唐之时修建的。

官府在开通运河，管理水运和漕运的时候也进一步革新了造船技术。

唐朝之时，匠人们对于船舵的设计进行了改革，将原本的斜入式船舵改为了垂直式船舵，提高了船舵的可操纵性。

除此之外，唐朝人还在船上添加了披水板，增强了船只抵御风浪的能力。

唐朝中后期，百姓已经娴熟的掌握了依靠北斗星进行定位的航海技术了。

随着水陆和陆路的开拓、商业的繁荣、驿站制度的完善和造船技术的提高，整个朝代的交通也变得更加快捷便利了起来。

商品交互更为频繁，经济也迅速繁荣，可以说唐朝经济的蓬勃离不开交通的发展。

随着马车跑的越来越快，船航行的距离越来越远，唐朝出现了多起交通事故，由于唐朝朝廷监管能力不足，法律不完善，因此肇事逃逸的事情常有发生。

唐太宗在位之时，经济繁荣，国家呈现出了万国来朝的景象，而在长安城中就经常会发生快马伤人，马车践踏商品等交通事故。

频发的交通事故令地方官员尤为头疼，李世民为了改变这样的局面，使交通越来越规范，颁布了交通法规《大唐仪制令》。

《大唐仪制令》令对子民的出行做出了详细的规则，该政令极具阶级色彩。

它规定普通人在外出之时，必须主动向达官贵人让路，年轻者必须向年长者让路，遇到交通事故之时，必须及时处理。

正是因为唐朝的交通法带有阶级色彩和身份色彩，所以唐朝官员之间还经常出现过因为让路问题而爆发矛盾的事件。

政府为了严惩违规者，使该法规更具权威性，明文规定“在城内街巷和人群中无故走车马者，苔五十”，伤人者按具体情况判刑，情节严重者甚至还会被判流放。

唐朝的刑事诉讼制度有多完善，法规有多明晰，从一则故事中便可以看出，就在公元762年，中西路交通枢纽高昌城发生了一起非常严重的交通事故。

彼时，高昌城中的几个小孩在商铺前玩耍的时候，一辆拉土坯的牛车撞伤了他们，一男一女两个小孩受到了重伤，腰部以下全部骨折，生命危在旦夕。

此事发生之后，小孩的家长立即向官府提交了陈词，详细的讲述了小孩在店前被牛车撞击的过程，并要求肇事的人进行赔偿并负责。

肇事人是一名30岁左右的年轻男子，他是被雇佣的长工，这次来高昌是做生意的，官府在审查案件的时候详细的询问了肇事人撞车的过程、当时的情况和处理办法。

肇事者在铁的事实面前承认了这一切，向官员表示，他会先帮着小孩的家人一起照顾小孩，承担医药费，如果小孩不幸身死，那他愿意接受法律责任。

后来官府走相关程序将他放了出去为此事负责，但是不允许他与雇主离开高昌县。

由此可见，唐朝之时对于交通事故的追责和处理已经有很完善的机制了，政府能够兼顾情与理，最大限度的降低人身伤害的后果，具有一定的合理性和人文性。

随着唐朝的交通越来越便捷，人们的基础需求得到满足之后，开始关注起了出行的质量。

对于普通百姓来说，在家中养马或者驴是很困难的一件事，所以租赁公司诞生了。

唐代的租赁公司与今日的出租车公司颇为相似，他们会在特定的交通枢纽或闹市中设立店铺，专门用来养马、牛、驴之类的牲畜。

这些牲畜不仅能够载人，而且还能够用来运输货物。

唐代最贵的是马车，马车每天大约能够行35公里，若是乘客行李过多的话，那车夫则要加收金钱，驴的速度较慢，价格相对较低，还驴的地点也更为灵活。

《入唐求法巡礼行记》记载：“便雇驴三头，骑之发去。驴一头行廿里，工钱五十文”，由此可见驴的租赁价格与行驶路程相挂钩，与今日的出租车打表也有着异曲同工之妙。

对于普通百姓来说，最划算的当属水路，唐朝的水路四通发达，船只的容量比马车更大，因此价格也更低。

虽说唐朝的雏形与租赁价格相较于前朝来说已经相对低廉了，但是对于普罗大众来说，交通费用仍是一笔不小的费用，因此也有很多人在外出的时候选择步行。

例如每到科考之时，就会有来自全国各地的书生步行前往京城，按照一个普通人的脚力来算，人一天大概能够走25公里的路，其速度与船的速度大致相仿。

对于年轻力壮的小伙来说，步行也是一个不错的选择。

唐朝作为一个以农耕为主的国家，需要大量人力物力在当地耕作种田，因此唐朝百姓大多安于守土，政府也不鼓励百姓远行。

再加上唐朝的交通道路和出行方式都具有一定的阶级色彩所以，百姓的出行也会受到不同程度的限制。

综上所述，唐朝的交通线路非常发达，唐人的出行方式也非常多样，若是百姓、商人或者官员有事出行的话还是比较方便的。

但是由于唐朝的整体生产力和科技水平不如当代，因此远行对于百姓来说也并非是一件随心所欲的事情。

《后唐书》

《入唐求法巡礼行记》

《大唐仪制令》