流量≠销量

媒体人转行做公关的代表，刚刚离职了。

北汽新能源股份有限公司副总经理、极湖汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。该消息已得到北汽蓝谷相关部门的证实。

王秋凤是典型的媒体人，曾任经济观察报记者、中国商报周刊主编、腾讯汽车总经理。 2020年10月21日，王秋凤正式加盟北汽新能源。

在极狐的两年时间里，她建立了经销商渠道网络，并结合微信视频号等平台举办了多场线上演唱会，出场次数也不少。

不过，近两年流量并没有换来销量，王秋凤的表现恐怕也没有让北汽高管满意。

除了王秋凤，此次人事调整还涉及刘宇、樊京涛等人的行政职务或党内职务。销量一直软面无力的极狐，开始了一轮高管大清洗。

靠怀旧出圈，亏本明显

王秋凤加入北汽新能源后，担任极狐事业部副总裁，分管品牌营销与传播。

自王秋峰加盟以来，极狐营销方式发生了很大变化，甚至颠覆了传统。王秋峰的创新在上半年的两场“返璞归真”演唱会上达到了顶峰。

来源：极狐汽车

当崔健的经典摇滚音乐《花房姑娘》和罗大佑的《童年》响起时，引起了极大的热情。据统计，作为崔健的首场线上演唱会，观众人数达到惊人的4600万，点赞数超过1.2亿。

演唱会期间，作为赞助商的极狐汽车频频以广告的形式抢镜，但实际上很少有人注意到这个广告主的来历。

来源：极狐汽车

怀旧的线上演唱会确实给极狐带来了一定的曝光度。崔健演唱会时隔一月之后，极狐又带来了罗大佑。同样是一掷千金，同样是独家冠名，这两场演唱会声势浩大 ，甚至一度刮起了一股怀旧之风，孙燕姿等老牌歌手也开始在其他平台进行直播。极狐的这波操作为短视频带来了巨大的流量。

来源：极狐汽车

不过，4月的崔健和5月的罗大佑也给极狐汽车增加了近5亿的亏损。根据极狐的半年报，北汽蓝谷的净亏损同比进一步扩大至21.81亿元，其中营销费用增长极为可观，从去年的4亿元增至今年的8.9亿元。

几千万场的演唱会，给极狐带来了不小的收益。今年上半年，极狐品牌销量同比增长476.1%，超过2021年的4993辆的总销量，但不超过7000辆。

也许它尝到了一点甜味。正如王秋峰所说，我们不能指望大量的曝光流量立即转化为销量。品牌培育是一个长期的过程。

在8月份，极狐在营销上依旧大手笔，采用独家冠名演唱会的形式带来“你要好好的”摇滚演唱会。紧接着极狐发布三季度销量仅为3100辆，营业收入为22.28%，同比下降39.15%，归母净利润也出现大幅同比下降。

2021年底，北汽蓝谷公布了2022年10万辆的销售目标，其中极狐占4万辆。目前，显然不可能实现目标。

来源：极狐汽车

据统计，三场演唱会累计为极狐带来40亿流量。王秋峰一直在努力打造极湖品牌。被称为“营销女”的背后，是她在销售端的反复顶压。从销售端来看，流量带来的实际影响很小。真金白银的演唱会投入并没有带来销量的大幅增长。

产生流量的方式有很多种，但王秋峰带着极虎选择了最不划算的一种。

回顾这些演唱会，只有一小部分明星的公域流量可以转化为极狐的私域流量。演唱会结束后，更多的热搜都上到了明星本人身上，而他身后的极狐就像是一个赚不到多少钱的工具人。

王秋凤是谁？

王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业。 2003年加入《汽车知识》杂志担任编辑。 2004年加入《经济观察报》，先后担任助理记者、记者、高级记者。

2010年9月加入第一财经，任汽车周刊主编。 2011年加入搜狐，历任搜狐汽车新闻中心主任、产业中心主任。 2013年至2020年任腾讯汽车事业部总经理，建立腾讯汽车视频、腾讯汽车商城等业务平台。

来源：极狐汽车

2020年10月，王秋凤被招入北汽新能源，担任ARCFOX事业部副总裁，负责ARCFOX品牌的营销与传播，直接向时任ARCFOX事业部总裁于立国汇报.从此，王秋凤转型为汽车营销人员。

去年，北汽蓝谷董事长刘宇在接受腾讯汽车采访时表示，王秋凤是北汽从腾讯挖来的营销人才，应当对腾讯说声对不起。

2021年8月，王秋凤出任北汽新能源副总经理。王秋凤加入公司一年后，于立国就因为发表威胁言论而被曝离职，他最终被小米汽车录取，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。 向小米董事长雷军汇报。最后在2022年，王秋凤升任，成为极狐汽车总裁。

可以看出，虽然王秋凤的职业与汽车有关，但在加入极狐汽车之前，他并没有在汽车公司工作的经历。优秀的资深汽车媒体人转型为车企高管，在业内并非史无前例，但往往失败者多成功者寡。

来源：极狐汽车

外界对于王秋凤入职极狐汽车的看法一直褒贬不一。有人说，依托资深汽车行业资源，再加上自身的营销人才，极狐指日可待。

王秋凤在第一次带头线上演唱会营销后曾表示，“我以前和别人说过再多次极狐汽车是做什么的，结果也没有被记住。但是从这一系列演唱会后，我的朋友圈里面慢慢开始有人主动去提及极狐汽车。“

来源：极狐汽车

当然，也有人持相反观点。王秋凤的营销方式对销量没有影响。除了高昂的营销成本外，没有任何好处。有人计算过，几场以极湖为名的线上演唱会成本都在1000万元以上，每辆车的营销成本就高达8万元。

来源：极狐汽车

王秋凤此前曾表示，虽然销量不及自身流量，但在行业里极狐的做法是超前的。“你不能期待大曝光以后，流量马上转化成销量，品牌培育是一个长期过程。”

确实，刷存在感带来的流量，再到终端销售的转化，这个过程远不是一两场演唱会能做到的。但需要长期转型才能见效的王秋凤在短短两年内选择了退出。

三年亏损150亿

极狐肩负着北汽蓝谷重回巅峰、重回高端品牌的重任。北汽不惜重金打造极湖品牌，甚至华为的余承东也要为极狐站台博得高关注的情况下，仍然难掩极狐汽车的惨淡销量。

2021年底，北汽蓝谷制定了今年的销售目标，2022年达到10万辆，其中北极狐4万辆。 2022年上半年，极狐汽车销量同比增长476.1%，超过2021年的总销量。

2022年前三季度，极狐品牌累计销量为8138辆，其中Alpha T为3431辆，Alpha S为4707辆。由此看来，极狐的月均销量仅为1000辆左右。

来源：极狐汽车

对比华为站台的问界，单月销量就突破了万辆。

不仅是极狐汽车一家，其母公司北汽蓝谷也在泥菩萨过江。

作为新能源汽车销量领跑者，北汽新能源自2013年起连续七年蝉联国内新能源汽车年度销量冠军。

但从2020年开始，北极蓝谷开始了一条持续亏损的道路。 2020年和2021年，归属于母公司的净利润将分别亏损64.82亿元和52.44亿元。加上2022年前三季度亏损35亿元，不到3年的累计亏损已经超过150亿元。

来源：极狐汽车

按照北汽蓝谷的说法，之所以出现利润下滑是因为品牌与渠道建设投入持续增加导致的，也就是说给极狐汽车砸了太多钱，所以才亏损的。

按理说，既有华为的深度赋能，又舍得砸钱营销，极狐汽车应该混的风生水起才对。

凄凉背后必有原因，有人曾经分析是华为没有把极狐汽车当成“亲儿子”不重视才导致这样的局面，但是在分析外部因素时，不如先看看公司内部。

极狐汽车母公司北汽蓝谷的高级管理层人事的频频变更，甚至还搞内部大裁员，这或许才是阻碍极狐品牌向上的最大因素。

自2019年经营北汽蓝谷多年的掌门人郑刚离任后，仅仅两年半的时间，掌门人的位置就已经四度易帅。

从马仿列接任总经理职位仅一年半就离职，到刘宇接任半年也提出辞呈，如今，软件开发工程师出身的技术型掌门人代康伟被推向了台前。

来源：极狐汽车

领导层面的人事频繁变动，不仅会让员工工作积极性及工作效率大打折扣。还让员工觉得公司战略路线不明确，模糊，从而失去员工们的拥簇，这对一家企业的发展前景来说是致命的。

所以从目前的销量和公司运行来看，这次王秋凤辞别极狐汽车和北汽蓝谷，并不是一件多么惊讶的事。

按照北汽蓝谷这次的回应来看，王秋凤是因为个人原因辞去职务，而不是公司辞退，目前接任者大概率会是现在的北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛。

作为接棒人，樊京涛会将极狐的营销带到何方？