随着国内经济发展，购车中坚力量呈现了逐渐下移。越来越多的年轻人将目光放在了25万元左右的豪华纯电动市场，竞争逐渐加剧，国产品牌和国际品牌都在争夺这一领域的市场份额。

特斯拉Model 3、小米SU7以及刚刚发布的领克Z10，是这一价位区间内最受关注的三款车型。领克Z10作为领克品牌的首款纯电动汽车，预售价21.5万元起，与小米SU7的21.59万元和特斯拉Model 3的23.19万元形成了直接竞争。

那么，这几个车型实力到底如何？有没有资格掰掰手腕，咱们接着往下看。

领克Z10的设计延续了领克的品牌风格，采用了都市对立美学的设计理念。其Y形日行灯、贯穿式尾灯和主动式进气格栅等标志性设计在Z10上得到了保留，并且增加了隐藏式门把手和黑钻棱切穹顶等设计元素。这些设计在提升整车空气动力学性能的同时，也带来了视觉上的现代感。

与领克Z10的原创设计风格相比，特斯拉Model 3的外观设计更为简洁，整体线条流畅，主打的就是极简科技风格。小米SU7则融合了科技与运动的设计风格，外观年轻时尚，适合追求科技感的消费者。

在车身方面，领克Z10作为一款中大型纯电动轿车，车长为5028mm，轴距为3005mm。相较之下，特斯拉Model 3的车长为4720mm，轴距为2875mm，定位为中型轿车，车内空间相对紧凑。小米SU7的车长为4997mm，轴距为3000mm，虽然在长度和轴距上接近领克Z10，但由于设计上采用了长车头布局，导致车内空间特别是后排空间利用率不如领克Z10高。领克Z10的车舱位于车身中心，使得后排腿部和头部空间更加宽敞，这对于家庭用户或长途旅行的需求具有优势。

看完了三款车的外观，我们再看下内饰。领克Z10的内部配置表现出色，提供了Nappa高级皮质座椅，配备了三区自动空调、全景天窗等高级配置。前后排座椅均配备通风、加热和按摩功能，并且中控台配备了25.6英寸的HUD显示屏和15.4英寸的悬浮式中控屏幕，科技感与豪华感兼具。

特斯拉Model 3的内部配置则相对简约，使用仿皮质座椅，并提供加热和记忆功能，但仅限于主驾驶位。此外，Model 3更注重科技配置，使用了带有记忆和加热功能的多功能方向盘。小米SU7提供了与领克Z10类似的Nappa真皮座椅（需选配），并配有16.1英寸的中控屏和7.1英寸的翻转式仪表屏，可能是因为小米首次造车，经验还是有欠缺，所以豪华感略有不足。

在智能化方面，领克Z10搭载了英伟达Orin-X芯片，且成为全球首款配备AMD V2000A车规级系统芯片的车型。这款芯片的算力比行业常见的8295芯片高出1.8倍，能够支持更强大的计算需求。Z10还配备了LYNK Flyme Auto车机系统，支持高速NOA+城市无图智驾功能。

特斯拉Model 3则配备了广受好评的Autopilot系统，支持自动驾驶功能，并在市场中积累了较多的用户数据和反馈。小米SU7的智能化系统依托于小米生态，强调整车与智能家居系统的互联互通，但在自动驾驶硬件配置方面不及领克Z10和特斯拉Model 3。

领克Z10基于PMA1平台，支持15分钟充电至573公里续航的快充技术，是目前市场中较为先进的电池技术之一。相比之下，特斯拉Model 3的充电性能虽然优秀，但在充电速度上不及领克Z10，特别是在长途驾驶和高频次充电场景下，小米SU7在动力和续航上表现中规中矩，但在电池管理和快充技术上仍需进一步市场验证。

对于消费者而言，领克Z10无疑是一款值得考虑的全能型选手，特别适合那些注重科技、空间和豪华体验的用户。而特斯拉Model 3依旧是自动驾驶爱好者和品牌忠诚者的首选。小米SU7则适合对科技互联有较高需求，并愿意接受新兴品牌的用户。随着领克Z10的加入，25万元级别的豪华纯电市场将迎来更加激烈的竞争，消费者的选择也将更加丰富。