之前咱们也聊过，电动汽车是未来的趋势，今天咱们再聊聊另外一个大件儿。既然汽车能用电的，那飞机呢？现在发展到哪个程度了？中国、美国、瑞典电动飞机最大飞行距离分别是多少？
瑞典：极光下的绿色飞行瑞典对环保是有着一种执着的。
上世纪七十年代，石油危机刚冒头，他们就开始琢磨着怎么用核能替代化石燃料，后来他们又盯上了风能和水能。
进入21世纪，全球都开始关注航空业的碳排放了，瑞典人又跳出来当了环保先锋。
2019年Heart Aerospace公司在哥德堡成立。
这家公司有点像是瑞典的航空版诺贝尔实验室。
他们的创始人Forslund从一开始就想着要把飞机电动化。
Forslund带着团队决定先立个小目标：他们研发的第一款电动飞机ES-19，航程定在400公里，专攻短途航线。
瑞典早早立了环保旗帜，承诺到2045年实现净零排放。
政府不仅喊口号，还真掏了腰包，给了Heart Aerospace一大笔研发资金，让他们的研发速度大大加快。
同时飞行羞耻的环保运动在瑞典持续发酵。
很多人为了减少碳排放，干脆放弃飞机改坐火车，搞得航空公司日子苦哈哈。
可对于Heart Aerospace来说，这可是个好机会——大家都盼着低排放的电动飞机早日问世。
Forslund的团队瞅准了这个势头，干脆把目标提高了一档。
2021年他们推出了升级版的混合动力电动飞机——ES-30。
这款飞机直接把载客量从19人提高到30人，纯电模式下能飞200公里，混合动力模式下续航可达400公里。
如果把载客量减少到25人，甚至能飞800公里，瑞典飞德国、英国的一些城市绰绰有余。
Heart Aerospace的野心还不止于此。
他们正在埋头研发下一代产品，目标是飞得更远，达到1500公里以上。
信息来源：IT之家.《全球最大混合电动飞机原型亮相：目标可乘坐30人，最高续航里程800公里》
美国，市场导向下的速度与激情转向大洋彼岸的美国。
2009年，在加州圣克鲁斯，一个叫Joby Aviation的小公司开始冒头。
它的创始人乔·本维特，带着一帮志同道合的技术狂人，扎进了电动垂直起降飞机的研发。
他们最早的目标很简单：做一款能跑短途、载几个人的电动飞机，先飞起来再说。
2011年NASA启动了一个电气化航空推进项目。
这消息一出，硅谷那些嗅觉灵敏的创业者立刻嗅到商机。
比起传统航空，这玩意儿不仅环保，还能省下一大笔燃油费，哪怕当时电池技术还不成熟，但谁都知道，这玩意儿的潜力不小。
到了2020年，美国联邦航空管理局也开始给电动飞机开绿灯，研究如何让电动飞机拿到适航认证。
政策一松，资本市场立刻沸腾，像Archer Aviation、Beta Technologies这些新公司纷纷入局。
和欧洲那种高举环保大旗的思路不同，美国人更看重商业价值。
他们搞电动飞机，目标从一开始就很明确：用技术赚钱。
这种市场导向的模式，让他们能以最快的速度把技术落地。
从NASA的科研支持，到硅谷的资本推动，再到FAA的政策松绑，整个产业链环环相扣。
再加上麻省理工、斯坦福这样的顶级学府也在背后提供技术支持，就像给整个行业加了个推进器。
有竞争就有压力，有压力就有动力。
Joby团队抓住机会，飞行距离也突破了150公里。
2024年7月，Joby用氢电混合动力系统飞出了523英里（842公里）的记录。
842公里是个什么概念？
简单点说，洛杉矶飞到旧金山，轻轻松松不在话下。
信息来源：LiveScience.《氢动力垂直起降飞机创纪录飞行523英里，着陆时油箱中仅剩10%的燃料》
中国，电动飞机的快速发展咱们的电动飞机起步确实有点晚，不过一开始的步伐却也不小。
2013年国内首款电动轻型运动飞机锐翔RX1E成功首飞，算是中国新能源飞机迈出了第一步。
虽然它的续航只有不到100公里，飞行时间也只有1小时，但这小小的一飞，算是给中国电动航空打开了一扇窗。
2015年锐翔RX1E更是拿到了中国民航局的适航证，成为了咱们国家合法飞行的第一架电动飞机。
锐翔的成功让大家对电动飞机的潜力有了更多期待，国内的相关研发也开始提速。
接下来的几年里，咱们电动飞机的发展可谓步步高升。
2017年中国航空工业集团启动了新一代电动飞机AG60E的研发计划，2024年1月完成首飞。
相比锐翔这位前辈，AG60E明显更能打：设计飞行时间4小时，最大航程400公里，最大平飞速度220公里每小时，最大巡航速度185公里每小时。
这款飞机不仅在性能上大幅提升，还瞄准了更广阔的市场，未来可以用于飞行培训、短途货运，甚至是观光旅游。
与此同时，电动垂直起降飞行器也在快速发展。
比如峰飞航空推出的盛世龙系列，采用多旋翼设计，具备垂直起降的能力，特别适应城市复杂环境，主要用于城市空中出行、紧急救援和短途运输。
盛世龙系列的飞行时间大约为30分钟至1小时，最大航程250公里，完全符合城市出行的需求。
咱们国家完备的产业链给了电动飞机迅速发展的底气。
从电池研发到整机制造，再到实际的飞行测试，每一个环节都有强大的本土供应链在支持。
尤其是电池方面，中国在锂电池技术和生产规模上已经是全球的领头羊，这也使得国内的电动飞机在研发成本和性能上都有了很大优势。
宁德时代这家全球知名的锂电池制造商，也在积极布局电动航空领域。
今年6月，董事长曾毓群在世界经济论坛上透露，公司已经成功试飞了4吨级的民用电动飞机，并且正加速研发8吨级的机型，预计在2027至2028年推出。
届时飞机的航程可以达到2000至3000公里，足以覆盖从深圳到北京（1941公里）或者深圳到哈尔滨（2312公里）的距离。
信息来源：中国日报网.《宁德时代“电动飞机”加速？曾毓群：可飞约2000到3000公里》
