120mm自行反坦克炮的任务，是在防御作战中,歼灭敌装甲目标和为我地面部队提供火力支援。其战术使用特点，主要是依托预设阵地或利用地形地物掩护，在停止间对敌运动装甲目标射击，也可及时地实施快速机动作战。

自行反坦克炮是防御性武器，战术使用上主要是依托预设阵地，隐蔽待敌。与主战坦克相比,本炮具有更大的穿甲威力,更高的实际射速,在依托预设阵地对运动中敌坦克作战时,可以先敌发现、识别目标,缩短反应时间，且结构简单，造价较低廉。但机动性与防护性能均低于主战坦克。

根据军方要求，采用自行火炮中型通用底盘而不是装甲兵的坦克底盘。作为炮兵用自行反坦克炮，为减少底盘型号，以利于维修和后勤保障，采用自行火炮中型通用底盘是理所当然的。

321通用底盘是国内炮兵第一代底盘，装备了83式自行火炮与89式自行火箭炮，是当时少数能拿得出手的机械化底盘。作为炮兵装备采用发动机前置战斗室后置的典型布置。因为宽敞的战斗室，可以放得下120炮庞大的身材，甚至能布置自动装弹机。但从总体设计考虑，采用该底盘似乎不尽合理。

首先，120mm自行反坦克炮是一线防御性武器，而不是二线压制兵器，因而要求具有一定的防护能力。战技指标要求炮塔能防非直接命中的榴弹破片和枪弹,正面装甲水平厚度不小于30mm。而现底盘的首上装甲仅厚10mm，对水箱等的防护就更差了。可以说底盘与炮塔的防护性能是不匹配的。

其次，.由于底盘发动机前置,致使首部过长,炮塔回转中心偏于底盘后部,为保证-5'射界要求，火线与全炮均较高。

第三、由于底盘发动机前置，炮塔重量将加在车体后部，导致全炮悬置部分重心较底盘弹性中心偏后约200mm，这将导致第6对负重轮及扭力轴负荷太大，影响车体的强度、寿命与舒适性。为解决此问题，采取了把炮塔回转中心前移60mm，加厚前装甲等措施。

底盘选定以后，底盘悬置部分的重心和弹性中心即已确定，本炮采取把炮塔回转中心向车体前移60mm等措施，使全炮悬置部分中心接近弹性中心，调整后测得两者距离约149mm。

为保证在斜坡上能实施机动与手动瞄准,在布置炮塔时尽可能使炮塔回转部分心接近回转中心。实测炮塔回转部分重心在回转轴左前9.5mm,总不平衡力矩为1098.3448N·m.力矩矢量与纵轴线夹角20.6°。炮耳轴布置在炮膛轴线下10mm，后坐部分重心在炮膛轴线下1.14mm(即动力偶臂)，耳轴距炮尾后端面1308mm，使配重铁的重量控制在60kg左右。在总体布置中，根据人机工程的原则,经过计算确定乘员座椅,观、瞄仪器，动力油缸，方向机和操纵台的坐标位置。

区别于83式榴弹炮，89的底盘多了推土铲以及专门设计的液压助力装置。作战的时候可以自行构筑掩体。

一阵修改后，321通用底盘终于能做为自行反坦克炮的底盘了。这个底盘的性能毕竟是70年代的产品，防护、机动性、可靠性啥的也就是那么回事吧。这个底盘最大的问题还是轻！

72、小车扛大炮，注定打不准

车辆的底盘不是越轻越好，需要考虑跑车比。如果跑车比过大，可能开炮就翻车。就算不翻车，造成的车辆振动也严重影响车辆的射击速度。而且炮车比大，也严重影响精度。国产二代坦克预计重量是45吨，用这个大药室的炮没问题，但是89式只有31吨！而且炮管还从48倍加长到52倍！后坐力更大了。石榴姐说过不要因为我是娇花而怜惜我，但是看过《色戒》的都知道，太轻了有些高难度杂技动作就演不了。

321底盘作为炮兵武器开发，并不考虑那么多。所以89的炮车比达到惊人的1.7！而降低炮车比的方式就是采用长后座行程，降低火炮后座阻力。89庞大的炮塔也给了布置长后座行程的空间。但是，89竟然是短后座行程，关于后座装置，这个下期再说。可以说限制89自行反坦克炮威力的不是火炮和穿甲弹技术，而是复进装置的限制。