虽然在燃油车时代，BBA是一线豪华品牌，旗下众多车型都得到国内消费者青睐，不过自从汽车市场进入新能源时代，BBA好像就不行了。就拿奥迪Q5e-tron这款上汽奥迪旗下的中大型SUV来说，它采用纯电动力，并且官方指导价从35.65万元-47.95万元。如果是在燃油车时代，想必奥迪Q5e-tron一定会是一款受众多消费者追捧的车型，但是现实是奥迪Q5e-tron没有得到消费者认可，从2022年8月份到2023年2月，奥迪Q5e-tron单车月销量成绩从未超过500台。
要知道，别说奥迪Q5e-tron是一款纯电动车型，即便它是一款燃油车型，35万元-45万元级别也是中大型合资SUV的常规价格，也就是说，奥迪Q5e-tron的官方指导价其实还算实惠。在2023年2月，奥迪Q5e-tron单车月销量114台，这样的成绩已经很惨了，但还不是奥迪Q5e-tron销量最低的时候，这说明什么？说明奥迪Q5e-tron不受消费者喜爱，说明新能源时代，奥迪已经开始落伍了。
由于每位消费者的审美喜好都不相同，所以我们不说外观，直接来看看奥迪Q5e-tron的产品力表现。与竞争对手相比，奥迪Q5e-tron采用4876*1860*1675mm的车身，轴距为2965mm，虽然看起来这样的数据还算不错，不过当下汽车市场上各车型都非常“内卷”，奥迪Q5e-tron的车身数据在同级别中也不算出色。令人惊讶的是奥迪Q5e-tron虽然车身数据不算非常出色，但至少能够满足消费者使用需求，而奥迪Q5e-tron很多在售车型竟然标配仿皮材质的座椅，这是一点脸面都不要了，35.65万元官方起售价的车型搭载仿皮材质座椅，这简直就是笑话。
抛开让人糟心的内饰用料不提，奥迪Q5e-tron在科技配置方面的表现也不算优秀，11.6英寸的中控屏使用MMI智能系统，常规的功能基本配备，但是奥迪Q5e-tron仅支持4G网络，难以满足当下消费者对科技智能的追求。另外，虽然奥迪Q5e-tron全系车型标配L2级别智能辅助驾驶配置，但是连360°全景影像都没有标配，消费者怎么可能满意？也不知道奥迪Q5e-tron设计师是怎么想的，消费者需要的配置都需要额外加钱选装，没用的配置却都标配，这是掉钱眼里去了吗？
在动力系统方面，奥迪Q5e-tron的表现显然也不优秀，如今很多20万元级别的车型就已经开始采用双电机四驱动力，而奥迪Q5e-tron35.65万元却还有很多车型采用后置单电机驱动。与竞争对手相比，奥迪Q5e-tron单电机版本拥有204Ps+310N·m的动力输出；双电机版本车型拥有306Ps+460N·m的动力输出。从账面数据，大家就可以知道奥迪Q5e-tron诚意并不高，很多自主品牌新能源车型的动力数据都比奥迪Q5e-tron更加优秀。
值得一提的是续航表现，毕竟对于纯电动车型来说，车辆的续航才是重中之重。奥迪Q5e-tron全系车型都搭载83.4kWh容量的三元锂电池，最终让消费者得到520公里/560公里纯电动续航里程。不说燃油车型普遍也拥有600公里以上续航里程，即便是很多自主品牌纯电动车型，续航里程也超过了600公里，显然奥迪Q5e-tron的续航不能让消费者满意。更何况纯电动车型补能速度远比燃油车型慢很多，所以奥迪Q5e-tron的续航、补能表现让人大失所望。
写在最后：综合来说，奥迪Q5e-tron这款车型是一款非常失败的车型，虽然它官方指导价并不是很高，并且座舱空间也还不错，但是在很多方面，奥迪Q5e-tron的表现都让消费者吐槽。无论是糟糕的舒适性配置、拉胯的科技智能配置、不能满足消费者出行需求的续航表现还是相对差劲的动力输出，都让奥迪Q5e-tron成为一个笑话。所有消费者购车都是经过深思熟虑的，虽然奥迪汽车曾经的名声非常大，但是如今消费者看中的是产品实力，奥迪Q5e-tron的实力显然不能得到消费者认可。
