近日，比亚迪即将进军北美市场的消息在国际汽车界掀起波澜。

这场看似简单的市场扩张，却暗含中美博弈的大棋局。

一直以来，美国对比亚迪等中国新能源汽车企业的警惕性非常高，这不仅有对“中国制造”崛起的担忧，也有保护美国制造的考虑。

众所周知，汽车产业一直是美国最重要的经济支柱之一。从底特律的辉煌到硅谷的创新，美国汽车业在全球市场上一直占据着举足轻重的地位。

以前，中国车想要进入美国市场，困难重重，往往需要借助其他国际品牌的“外壳”，比如挂上雪佛兰的logo。

这样的做法，虽然暂时绕过了美国市场准入的壁垒，但却难以让中国车在品牌认知和市场占有率上取得有效突破，所以，美国佬也就睁一只眼闭一只眼了。

然而，随着中国新能源汽车的异军突起，尤其是比亚迪等企业的快速崛起，美国开始感受到了前所未有的竞争压力。

比亚迪等中国品牌的崛起，给美国本土汽车产业带来了巨大的冲击。2023年，比亚迪销量超越特斯拉时，这种压力更是达到了顶点。

在价格方面，中国电动车已经展现出了强大的竞争力。以比亚迪秦为例，在中国市场的售价已经降至1万美元左右，即便加上27.5%的进口关税，在美国市场的售价仍然具有相当的吸引力。

相比之下，美国本土的同级别车型如科鲁兹、思域等，售价普遍在2万美元以上。

如果让比亚迪秦等中国车型长驱直入，无疑会对美国本土品牌造成巨大的杀伤力，美国汽车产业或将面临灭顶之灾。

有消息称，美国正在研究针对性的法案，试图在法律层面拦截比亚迪等中国品牌的北美扩张之路。然而，现有的法律框架，似乎为比亚迪等中国企业留下了一道“后门”。

根据美国针对外国汽车的现行法案，只要是在北美地区生产、并且采用北美的供应链提供配件，就可以绕过进口限制，在美国本土销售。

这一规定，原本是为了促进北美自由贸易区内的产业合作而设立的，如今却成了中国车企“曲线入美”的突破口。

据报道，比亚迪已计划在墨西哥建厂，并带动了一批中国电动汽车零部件供应商跟随而至，已经有12家中国电动汽车零部件供应商宣布在墨西哥新建工厂，而这些工厂大多与比亚迪有着千丝万缕的联系。

这一举措，无疑是比亚迪精心策划的一步棋。

这一策略，不仅让比亚迪能够利用墨西哥相对低廉的生产成本，更重要的是，它让比亚迪巧妙地绕过了美国的贸易壁垒。

通过在墨西哥组装生产，比亚迪有望以“北美制造”的身份进入美国市场，享受与当地车企同等的待遇。

面对比亚迪的“曲线入美”策略，美国的应对选项并不多。

加征关税，少了，不顶用！多了，必遭中国反制！

否定墨西哥的“北美配件北美组装”身份？显然，这也不可行，因为这将波及到众多在墨西哥设有生产线的众多其他车企，包括美国自己的通用、福特等汽车企业。

不过，比亚迪也不能高兴的太早！美国早就是出了名的不要脸，任何法规只要对自己不利，哪管别人怎么骂，撕碎了，再给你量身打造一个便是！

所以，比亚迪的北美之旅注定不会一路坦途，将充满各种变数与挑战！但无论如何，这无疑是一次中国民族汽车品牌，撬开美国大门的勇敢尝试！

中国人讲究“不打无准备之仗”，相信比亚迪早已留好后手！

期待、祝福比亚迪，凯旋！