印度制造VS中国制造：人口红利之外，是什么拉开差距？
当印度总理莫迪于2014年推出“印度制造”计划时，全球的目光瞬间聚焦南亚这片古老的土地。野心勃勃的目标背后，是对中国制造业奇迹的渴望复刻。九年来，印度试图利用其庞大的年轻劳动力，吸引外资，力图在制造业版图上与东方巨龙一决高下。
人口红利，无疑是印度手里的王牌。然而，中国经验告诉我们，仅仅依靠廉价劳动力的时代早已过去。根据世界银行数据，2020年中国制造业增加值占GDP比重达到26.2%，而印度仅为14.9%。数字背后，是中国数十年如一日的基础设施建设与科技创新投入。
基础设施是制造业的脊梁。中国高速铁路总里程超过4万公里，公路网覆盖全国，物流效率全球领先。相比之下，印度的基础设施建设仍有待加强，交通瓶颈制约了物流速度与成本控制。
技术创新则是新时代制造业的灵魂。中国5G基站数量超过200万个，领跑全球，人工智能、云计算等前沿科技应用广泛。印度虽在IT服务领域崭露头角，但在高端制造业的核心技术方面，与中国相比仍有差距。
从“世界工厂”到“智能制造”，中国制造业的转型升级，离不开政府的长远规划与企业的不懈探索。而印度，想要真正走上中国式的崛起之路，不仅要激活人口红利，更要加速基础设施现代化，推动技术创新，优化营商环境，才能在全球制造业竞争中占据一席之地。
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大江东去
印度的人口红利就是扯蛋，印度可用劳动力是多可是这些人里受教育程度不高文盲也多，先进的生产设备能操作吗。
海川
人工智能➕机器人➕机器自动化的时代已经到来，人口越多，越是负资产，就如当今的中国，GDP是在增长，出口是在增加，但增加的是无人工厂，是工业机器人，是机器自动化，传统的工业，特别是劳动密集型企业都在不断的裁员。1000个劳动力也比不过一台挖机➕一台铲车➕一辆渣土车，1000个劳动力按印度的工资标准一人每天50元，最低每天成本五万，一台挖机铲车渣土车每天成本6000元差不多，是前者的八分之一，关键只要管理三个人。过去汽车生产线上站满技术工人，现在汽车生产线不见一人。