国产“法拉利"终于来了，颜值反超小米，435马力或将低于20万

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说实话，最近这段时间国产车市场是真热闹。

前两天我刚从深圳试完前途K50回来，这不，又蹦出来个“小跑车”SC01。

老实讲，刚听这名儿的时候我还觉得挺二的，谁家跑车品牌叫“小跑车”啊？

不过等我看到实车照片，还真给我整不会了。

这造型，这线条，这尾灯，这气势，跟法拉利F12有的一拼啊！要不是提前知道这是国产车，我肯定得以为是哪个意大利小作坊搞出来的玩意儿。

4085毫米的车身长度，1162毫米的高度，这尺寸跟我前两年测过的莲花Emira差不多。

说句掏心窝子的话，这外形设计是真带劲。

这让我想起去年测评前途K50那会儿，销售小李还跟我说：“王哥，您觉得咱们这车能跟法拉利拼不？”我当时就笑了：“你可拉倒吧，差着十万八千里呢。”可这SC01是真给我们长脸了，硬朗的线条配上那个极具攻击性的前脸，妥妥的超跑范儿。

不过说到这儿，我得唠叨两句。就这车重1300公斤，作为纯电动车来说确实不算重，但是要知道，我前几年测过的保时捷718Cayman才1335公斤。这么一比较，SC01的重量控制还是挺到位的。

再说说动力系统，前后双电机，系统峰值功率320千瓦，折合下来就是435匹马力。

3.9秒的百公里加速，放在30万以下的价位，说实话是真香。

不过我得提醒各位一句，纯电动车的加速性能跟传统燃油车不能简单对比。

电动机的扭矩输出特性决定了它在起步阶段有天然优势。

续航方面官方说超过500公里，这数据嘛...（我冷笑一声）。前两个月我刚测了一台号称600公里续航的电动车，结果实际上高速120码跑，愣是连300公里都够呛。所以这个数据，咱们还得等实测。

前段时间网上传的那个视频，说是在赛道上干掉了911。

这事儿让我想起15年前我在赛道上测911GT3的事。

那会儿刚开始做车评，年轻气盛，结果第一圈就把车开出了赛道。

所以我觉得，赛道成绩是一回事，实际驾驶体验又是另一回事。

说到驾驶体验，我特别关注的是这车采用了后中置电池包的布局。这是个聪明的设计，能让重量分布更均衡。不过这也带来了一个问题-续航里程的牺牲。500公里的续航，老实说，在当下的电动车市场已经不算出彩了。

对了，还有个事儿挺有意思。这车是工匠派那帮人搞出来的，就是那个专门改装车的公司。我前两年去他们工厂参观过，确实是有两把刷子。手工打造，这词儿现在听着有点土，但实际上意味着更多的可定制空间。

不过说实话，作为第一款车型就整这么高调，我还是有点担心。毕竟造车不是开玩笑，量产才是最大的挑战。我记得当年有个品牌，第一款车也是雄心勃勃，结果到现在连个影儿都看不见了。

至于内饰，这次发布会上没露面，但说是走极简风格。

我先说好啊，别到时候学某些品牌，把“极简”当“简陋”的借口。

再说了，现在那些动不动就上超大屏的设计，说句实在话，我是真不太待见。

开车还是得看路，屏幕大了反而容易分心。

定价这块儿，如果真能控制在30万以内，那性价比确实高得有点离谱。不过咱们还是得等明年第四季度看实车、真实路试才能下定论。毕竟纸面数据是一回事，实际体验又是另一回事。

最后我得说一句，不管是前途K50也好，这个SC01也罢，看得出来国产车是真的在努力。

虽然我这个老头子总爱挑毛病，但是不得不承认，咱们的车企是真的在一步步往前走，而且走得越来越稳。

期待明年能早点试到这台车，到时候一定给大家带来第一手的试驾报告。

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