当前乌克兰在前线仍承受着来自俄罗斯的巨大压力。不过，德国除了已作出的承诺之外，不会再向乌克兰提供新的大型军事装备了。这是由于德国国防部觉得乌克兰没有能力在近期发起“攻势”以夺回自己的领土。该报道还引用一份内部文件指出，德国将不再向乌克兰运送“重型武器”，像之前承诺援助的“豹2”坦克、PZH2000火炮以及“黄鼠狼”步兵战车等武器均已“交付完毕”。

去年秋季，泽连斯基公开坦承反攻面临困难，与此同时，俄罗斯国防部官员宣称乌克兰的反攻已告失败。今年夏季，乌克兰虽对俄罗斯境内的库尔斯克发动反攻，却陷入俄军布下的口袋阵，不仅损失持续加重，所夺取的阵地也所剩无几，被逐出俄境内恐怕为期不远。正是由于看不到更多获胜的希望，德国才决定不再提供额外的重型装备，例如乌军迫切需要的豹2坦克，这一情况显示德国的国防政策已发生转变，不再支持俄乌冲突中的乌克兰一方。

作为北约成员的德国深知，俄乌冲突实则是大国间的地缘政治博弈，在这场冲突中德国难以置身事外，必须与盟友保持一致。然而，德国并不希望冲突进一步升级，因为这极有可能将欧洲拖入深渊。朔尔茨政府在对待对乌援助的问题上态度较为谨慎，其一边继续向乌克兰提供人道主义援助以及军事装备，另一边拒绝提供远程进攻性武器，并且积极呼吁通过外交途径来化解冲突，正如德国政府所强调的那样：“我们必须保持冷静和理性！”

这一变化背后有着诸多复杂因素。在德国国内，民众对持续援助一事态度出现分歧。随着冲突不断拖延，民众对政府持续输出武器的支持率不断走低。不少民众开始担忧，过度的军事支援也许会导致更大规模的冲突爆发。据德国民意调查机构的资料显示，2023年初，有超过60%的被调查者表示期望政府能采取更为审慎的态度，进而寻求和平解决的途径。德国经济所面临的困境也让这种犹豫进一步加深。

由于能源价格猛涨、通货膨胀加剧，德国承受着前所未有的经济压力。很明显，德国政府不得不在军事支援和经济利益之间作出艰难的选择。德国方面理直气壮地宣称，其之前的援助承诺均已兑现，如今再提供新的大型军事装备并不适宜。此外，德国国防部还判定乌克兰近期发动攻势的能力有限，因此，援助也需“量力而行”。

乌东前线的局势对于乌军来说依旧十分紧张。与此同时，库尔斯克的俄军展开了反攻。俄军方在九月中旬宣称，乌军在这一方向一天内就有300多名军人伤亡，还损失了22辆装甲车辆，其中有3辆坦克，并且有7名乌克兰军人投降。就在同一天，哈尔科夫市市长捷列霍夫指出，哈尔科夫市当天遭到俄军的袭击，有一栋高层建筑被击中，民用基础设施遭到破坏，导致41人受伤。不过，乌克兰外交部发言人表示，乌克兰仍然不打算同意“冻结”冲突。

观察者网消息，近期举办的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇向俄罗斯卫星通讯社表示，关税以及其他费用的上涨，致使通过铁路集装箱运输方式进口汽车到俄罗斯的成本不断攀升。据《南华早报》报道，当下俄罗斯是中国汽车的最大进口国。作为俄罗斯行业组织代表的曼克维奇呼吁中国汽车制造商考虑在俄罗斯本土实现本地化生产，他认为这有助于节省成本。

对于俄罗斯来讲，中国电动汽车的进入，填补了其市场的空白，并且给当地消费者带来了更多选择。就中国车企而言，俄罗斯市场不只是一个可替代的市场，更是缓解欧美市场压力的缓冲区域。在全球范围内，电动汽车市场的竞争正变得日益激烈，而俄罗斯作为一个快速发展的市场，将来有希望成为中国车企重要的出口基地。从全球视角看，中国电动汽车产业崛起这一事实显然是确定无疑的。

近年来，中国电动车在欧洲市场表现极为亮眼，价格方面竞争力很强，技术水平也相当不错。而就在前不久，欧盟通过了对中国电动车征收反补贴税的提案，这一决定在国际贸易领域掀起了轩然大波。中国很快做出反应，不但发出最后通牒，还采取了一系列反制措施，就像给欧盟上了三堂深刻的课。并且，中国把大规模订单转移给了俄罗斯，这使得局势变得更加复杂了。