新年车圈第一个火的竟然是“扳手”？车友：赶紧重学杠杆原理

新年车圈第一个火的竟然是“扳手”？

"方程豹5扳手事件"是指近期在网络上热议的一起事件，博主在视频中仅用一个活口扳手就将方程豹5多处的铁板撕裂，包括但不限于大梁、下支撑臂、悬架支撑臂等。此事件引发了部分车友对方程豹5产品质量和设计标准的质疑，有人怀疑这是否是材质或设计缺陷导致的质量问题，同时也有一些表示：这是故意抹黑，赶紧去重新学学杠杆原理。

方程豹5是比亚迪推出的一款中型SUV，它的设计很硬朗，有点像越野车的味道。这款车采用了全新的DMO超级混动越野平台进行打造，动力系统由1.5T发动机和前后双电机组成，性能非常强大。而且，中高配车型还配备了三把差速锁和云辇-P智能液压车身控制系统，这让它越野能力更强。

根据方程豹官方长沙中心透露，他们表示，豹5的非承载大车架主体和摆臂等结构都采用了汽车行业常用的高强度钢和优质牌号钢材，在结构强度和用料厚度上处于领先水平。其中，大车架主体采用了B750L牌号、3.0mm料厚的钢材，屈服强度超过750MPA，抗拉强度达到800MPA；底盘摆臂使用了QSTE500牌号、3.2-2.5mm料厚钢材，屈服强度超过500MPA，抗拉强度达到550MPA。无论是结构仿真、超高强度台架测试、超过60万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试，还是各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架都能够满足严苛的使用要求。

同时，豹5的非承载大车架也考虑了各种越野工况中的使用情况。例如，摆臂开孔漏沙的设计可以在保证结构强度的同时，让沙子顺利排出。

被掰弯属于钢材的材料延展特性，同时此情况的发生也与实际的受力点、杠杆力有很大关系，而与底盘强度并无关联。

有网友表示：受力面积越小压强越大这不常识吗，这么大的扳手这么一小捏捏，形变之后肯定不如之前的刚性了。找一个部件边缘，说是底盘，把问题严重性放大，哪个车，底盘零部件边缘掰不弯？

对于网络上热议的扳手掰弯事件，官方表示这属于正常材料特性，同时也与受力点和杠杆力有很大关系，与实际底盘强度无关。他们呼吁各位豹友放心使用。

豹5作为一款超级混动硬派SUV，搭载了DMO超级混动越野平台和CTC电池底盘一体化技术，拥有超高扭转刚度、前后长行程双叉臂悬架等特点。它不仅满足越野能力的需求，还可以保证城市驾驶的舒适性。