美国《防务新闻》网站10月11日报道，意大利最大的火箭和导弹发动机制造商Avio公司的首席执行官表示，该公司的年产量将在五年内增加两倍，因为美国军方和工业界都希望它能缓解美国长期的生产短缺。

今年7月，Avio与雷神公司签署了开发“用于国防应用的关键固体火箭发动机”的协议，并与美陆军合作“开发用于地对空应用的固体火箭发动机并快速制作原型机”。

美国对Avio产品和技术的需求，反映了世界各地冲突对固体火箭发动机的需求，以及2018年诺斯罗普·格鲁曼公司收购Orbital ATK，2023年 L3Harris技术公司收购Aerojet Rocketdyne后供应选择的缩小。

根据美国政府问责局2017年的一份报告，美国的固体火箭发动机工业基础在近几十年来经历了多次变化。GAO说，自1995年以来，该行业从6家美国制造商合并仅为两家：Aerojet Rocketdyne和Orbital ATK。

Avio正在努力在美国开设一个生产基地，但首先将在意大利的Colleferro工厂处理其在美国的新工作负载。

Avio首席执行官吉列奥·兰佐（Giulio Ranzo）告诉《防务新闻》，“今天，我们在Colleferro每年生产200-300台火箭发动机，按照目前承诺，可以在4-5年内将其增加两倍。”

Avio已经在生产Aster-30导弹的推进器和其他部件，以及新型CAMM-ER防空导弹的固体推进剂火箭发动机，而其核心业务是太空，在过去12年中，由于发射了24次Vega发射器，将120颗卫星送入轨道。

兰佐说，根据最近的美国合同，Avio还需要大约两年时间才能对其Colleferro工厂的固体火箭发动机（SRM）产品进行认证。然而，他补充说，这种方法比等待美国的新工厂在大批量生产之前开始资格认证阶段更快、更安全。

他说：“美国官员说，在美国生产将是理想的，但他们明白这需要时间。建立新的产能不可能在几个月内完成。”

他补充道，“有很多初创公司试图进入这个市场，但这需要数十年的大规模生产经验，以及一个大型的授权站点来处理炸药”。

关于这两项美国交易的细节很少，但兰佐说：“我们刚刚研究了新的CAMM-ER导弹，这意味着我们拥有新的技术知识。美国大多数等效系统的历史可以追溯到1980年代。"

Avio于2022年成立了美国子公司Avio美国，任命美国导弹防御局前局长、美海军退役中将詹姆斯·赛林（James Syring）为首席执行官。

赛林告诉《防务新闻》，“工业基础已经整合，基本上让诺斯罗普·格鲁曼公司和Aerojet成为唯一的SRM制造商，但在此之前，火箭发动机和导弹的生产就一直存在与当前需求相比的长期产能短缺。”

他补充说，“这不是一件新鲜事。你与客户和主承包商交谈，他们说如果可以的话，他们会订购双倍。持续的冲突加剧了局势。”

赛林表示，该公司的扩张旨在补充落后的美国产能，而不是在那里占领市场份额。

赛林说，“我们经常听'购买美国产品'（Buy American），这就是为什么我们正在努力建立一家相当大的美国工厂来为所有客户提供服务”。

他补充说：“鉴于供应基础已达到极限，美国防部一直直言不讳地表示需要利用国际生产能力。国防部一直支持我们建立起来。”

据赛林称，Avio除了规模，还提供创新。“Avio在助推器外壳、热保护和喷嘴制造方面，拥有美国火箭发动机供应商所不具备的创新技术和能力。”