1979年，中国军队在边境地区实施了一次防御性的军事行动，行动结束后，部队迅速返回了原驻地。在随后的十年左右的时间里，中国与越南在边界地带经历了一连串的摩擦和冲突。

在这场冲突中，中国达到了若干关键的战略目标。有军事分析人士指出，这场行动不仅仅是为了保卫国家的安全，还有助于实现更广泛的战略目标。

第一个目标是削弱苏联的影响力。

1979年的边境事件，在某种程度上，可以被理解为中国对苏联采取的一种战略性平衡措施。

在1955年至1975年这段时期，越南同时获得了中国和苏联的援助。

在那个时期，北越与美国正处于战争状态，中国和苏联均向其提供了大量支持，以助北越对抗美国。

不过，1969年随着胡志明逝世和亲苏派领导人黎笋的上台，中越关系开始显现出裂痕。

黎笋不仅倾向于苏联，而且对中国采取了敌对态度，经常在背后阻挠中国。

尽管中国对黎笋之举心存不满，然而着眼于东南亚抵御美国侵略的全局，中国依然选择隐忍，持续为越南给予支持。

然而，随着1975年美国从越南撤军，越南实现统一，局势开始变得错综复杂。

随着北越在越南战争中取得胜利，越南不再依赖中国的支持，其扩张的野心开始显露。

统一后，越南迅速采取了对外扩张策略，开始对柬埔寨和老挝进行侵略性行动。

历史上，老挝和柬埔寨曾是越南的藩属国。在现代，越南有意将这两个国家纳入其控制之下，以增强自己的地缘政治地位。

与此同时，越南竟在中越边界区域挑起事端，妄图侵犯中国之领土主权，这种行径是极其错误且不可容忍的。

中国决然抵制越南的侵略行径，绝不容许其侵犯本国领土，更不会坐视其对老挝和柬埔寨的觊觎与吞并。

为达成自身目标，越南奉行“远交近攻”之策，亲苏以求获其支持，借此对抗中国。此做法有失偏颇，严重影响地区和平稳定。

因而，自 1975 年始，越南渐与苏联结为同盟，凭借苏联之力抗衡中国的态势逐步展露。

1979 年以后，中越边境的冲突看似是中越双方的较量，实则中国所应对的乃是获苏联支持的越南。

因此，考虑到中越边境的冲突，越南遭受了打击，同时在这一时期，苏联的国力也在不断被削弱。

对于当时的局势，可以通过观察当前的俄乌冲突来理解。

俄罗斯对乌克兰的行动，不仅仅是乌克兰承受打击，北约也在这一过程中不断消耗资源。

当前，美国尚能维持，但欧洲似乎开始感到压力。英国已经出现了大规模的城市财政危机，而德国的工业因为能源成本的飙升也开始考虑离开欧洲。

俄乌冲突仅持续3年就产生了如此深远的影响，不难想象，持续了10年的中越边境冲突对苏联的消耗是多么巨大。

在此次冲突中，中国的第二项战略目标在于遏制越南针对老挝与柬埔寨的侵略行径，以维护地区的和平与稳定。

如前所述，越南在战胜美国后立刻展开了对柬埔寨和老挝的侵略行动，意图将这两个国家纳入自己的版图。中国坚决反对越南的这种行为。

中国坚决抗击越南的侵略之举，一方面是出于对国家主权的尊崇，另一方面更是因为柬埔寨和老挝与我国情谊深厚，关系紧密。

第二，如果越南成功扩张，其国力将显著增强，这将对中国构成实质性的威胁。

再加上当时越南已经倾向于苏联，与中国的关系紧张，一个与中国关系不佳的国家成为中南半岛的主导力量，对中国来说无疑是不利的。

倘若越南的扩张计划得以实现，中国会面临多向威胁，如北方与西北的苏联，南方的越南，还有西南的印度。

除东部沿海区域外，往昔的中国于其余三个方向，曾遭苏联势力的围堵，局面至为险恶和艰难。再加上美国的岛链战略，中国将被完全限制在东亚地区。

因此，我们可以看到中国在对印自卫反击战和对越自卫反击战中采取了果断行动，并与美国改善了关系。

所有这些举措，都是为了为中国赢得一个更有利的地缘政治环境。

从结果来看，中国当时采取的一系列措施取得了相对的成功。印度不再敢与中国发生军事冲突，越南也未能实现对老挝和柬埔寨的吞并。

从历史的角度来看，越南曾长期是中国的一部分，因此越南的国家叙事往往带有反华的色彩。

一旦越南停止反华，其国家认同可能会迅速被中国文化所同化，这可能导致国民对国家存在的必要性产生怀疑。

因此，越南倾向于亲近苏联并反对中国，甚至直到今天，越南仍然在某些方面对中国采取对抗的态度。

例如，中国一直有意向在中南半岛构建一个铁路网络，将该地区的国家紧密连接。

通过这样的铁路网络，中南半岛的国家可以形成一个统一的经济区域，更有效地承接中国转移的产业。

此外，凭借完备的铁路网络，中国能够避开马六甲海峡，达成更为直接的货物运输效果，从而开辟新的运输路径，提升运输效率。

假如中美之间出现紧张局势，即便美国能够控制马六甲海峡，中国仍有能力将石油运输至缅甸的港口，并通过中南半岛的铁路网络顺利将石油输送回国。

对于中南半岛的国家来说，这样的铁路网络将极大地促进其经济发展。

同时，中国转移的产业虽然在中国属于低端，但对于这些国家而言却可能是高端产业，有助于推动他们的产业升级。

因此，建立这样的铁路网络对双方都有益处。不过越南出于维护其在柬埔寨和老挝的影响力，以及防止被中国文化同化的目的，在铁路网络建设上一直持保留态度，这导致中南半岛铁路网络的建设进展缓慢。

但是中国既然有能力在过去采取自卫行动，现在也有足够的能力继续推进自己的战略目标。

所以中国决定避开越南，率先与柬埔寨、老挝、泰国、缅甸等国开展铁路建设工作。

当下，中老铁路已然开通，中泰铁路即将完工，中缅铁路与中柬铁路已着手筹备。中国同周边国家的铁路合作不断深化，持续向前推进。

如果这些国家与中国的铁路网络先行建立，那么越南是否加入铁路建设将不会对整个中南半岛铁路网络的实现产生实质性影响。

届时，越南可能会发现自己被排除在这个铁路网络之外，无法分享到铁路网络带来的经济和战略利益。