伴随着国产车的崛起，合资车开始全系溃败，不过绝大多数的合资车企还能凭借着较大的优惠力度勉强支撑，但作为二线豪华品牌的凯迪拉克在国内的销量真的有些难看，在刚刚过去的10月份，居然有5款车型月销量不足10台，难道它会成为下一个退出国内的车企吗？

在凯迪拉克的车型中，紧凑级SUV 凯迪拉克XT4在10月份的销量为8台，作为一款优惠超5万的豪华SUV，2024款的XT4的起售价格仅18万左右，但在动力配置等方面完全不输大众途观、丰田RAV4等车型，而且作为二线豪华品牌，凯迪拉克的影响力应该还是比较大的，但就是没有人为之买单。

然后就是凯迪拉克的CT4，在10月份销量仅为7台，虽然CT4的空间和尺寸略小于雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型，但在动力上，1.5T+8AT的动力组合，加上后驱的动力配置，性能上完全秒杀一众日系车，但因为目前在售的还只是2023款车型，没有新款，而且随着一众合资B级车集中降价，CT4的性价比优势变得不再明显，所以销量惨淡也是必然。

接着就是凯迪拉克的GT4，10月份的销量只有2台，虽然GT4被定义成了紧凑级SUV，但在我看来，它就是两厢版的CT4。动力上略有升级，配置也算不错，但价格依旧是硬伤，16.5万左右的起售价，和其他同级别合资车比较，价格上本就没有优势，如果和国产的插混SUV相比，那就更没有可比性了，再加上它在售的也都是2023款的车型，所以没人买也是理所应当。

在10月份的销量中，凯迪拉克品牌销量最差的就是CT6和了，直接排在了中大型轿车倒数第一的位置，10月份的销量仅有1台。作为和宝马5系和奥迪A6L的同级别竞争对手，凯迪拉克CT6不仅有着更优惠的价格，而且在整车尺寸、空间、配置、动力等很多方面都优于对手。不过因为其品牌影响力差，且整体的品控及保值率都不如德系车，导致其销量逐年降低，而到如今单月销量仅剩1台，未来停产也很有可能。

目前凯迪拉克整个品牌在国内在售的车型仅有8款，除了上面提到的四款车型外，纯电动的IQ锐歌在10月同样销量惨淡，只卖出了一台。现在的凯迪拉克只能靠CT5、XT5和XT6三款车型撑门面，每月维持两三千台的销量，如果没有提升的的话，在国内市场应该坚持不了多久了吧。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）