绿色出行已经逐渐成为全球汽车市场的主流思想，所以各种新能源车型普及，即便是主打硬派越野的车型，也普遍开始采用新能源动力系统。今天我们来聊聊坦克500 Hi4-T这款33.5万元起售的中大型SUV，它搭载长城品牌打造的单电机P2混动系统，得到很多消费者的喜爱，我们来看看它到底是不是一款值得选择的车型。
相比于市面上的竞争对手，坦克500 Hi4-T目前共有两款配置版本，需要注意的是，这两款配置主要区别在于外观方面，其动力系统、配置和用料并没有明显的区别。在动力系统方面，这款车型使用2.0T发动机+电动机+9AT变速箱的组合，并且保留了液力变矩器。从数据层面来说，这款车型能够为用户提供300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，绝对可以满足普通消费者的用车需求。从实际体验来说，坦克500 Hi4-T的动力输出也足够强劲，可以给人充沛的动力输出。
需要注意的是，作为一款插电式混合动力车型，坦克500 Hi4-T自然是支持纯电驱动的。不过在我的体验过程中，这款车型在纯电模式下行驶，其动力输出虽然可以满足普通消费者市区代步需求，但动力输出相对偏弱，给人的体验感并不是特别优秀。这款车型还拥有智能模式，在我的体验中，发现所谓智能模式，其实也是以电驱为主，不过在车速提高之后，车辆搭载的发动机也会参与驱动，与市面上很多竞争对手给人的体验感类似。坦克500 Hi4-T还有额外的运动模式，这种模式给人的体验感接近于传统的燃油车型，但是整体加速流畅，动力输出也足够平稳，不会给人明显的换挡顿挫感受。
在车辆的底盘方面，坦克500 Hi4-T的前悬采用双叉臂式独立悬挂，后悬采用整体桥结构，符合其硬派越野车型的定位。在驾驶过程中，这款车型的悬挂并不会对特别细小的震动进行过滤，保证了驾驶员的路感，与之对应，在道路上行驶的时候，驾乘人员明显会感受到很多细小的震动。好在通过波动较大的路面时，坦克500 Hi4-T的悬挂也有不错的表现，能够尽量避免余震，只是会让人觉得其底盘有些松散，并不是特别优秀。
坦克500 Hi4-T外观设计方面的表现我们就不说了，它采用较为硬朗的设计，气场和辨识度还是挺高的。在内饰部分，坦克500 Hi4-T使用较为简约的设计风格，各种软质材料的装饰让它看起来有一些高档的感觉。比起竞争对手，坦克500 Hi4-T的内饰做工也足够精致，细节处还有整齐的缝线，符合其价位水平。在中控台上，坦克500 Hi4-T搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，扶手箱前方的位置，它保留了较多实体按键，我个人认为这样的设计还是比较值得称赞的，毕竟除去科技智能配置不说，坦克500 Hi4-T作为硬派越野车型，理应拥有实体按键辅助驾驶员操控车辆。与此同时，坦克500 Hi4-T不仅支持大部分主流的智能互联功能，还标配了L2级智能辅助驾驶配置，可以让用户得到一些智能便捷的用车体验。
可惜这款车型虽然标配了座椅加热、通风功能，但座椅按摩功能仅有主驾驶位置标配，不管是后排还是副驾驶位置，座椅按摩功能都需要额外选装。当然，从我们日常用车场景来看，座椅按摩功能虽然挺不错，但大部分普通消费者都不会经常使用这项功能，大家完全可以按照需求进行选装。
急速评价：
作为一款硬派越野车型，坦克500 Hi4-T的表现足够优秀，无论是动力性能还是配置表现，它都能给人满意的体验。但是现在市面上物美价廉的车型越来越多，很多中大型SUV的起售价格都降低到20万元左右，相比之下，坦克500 Hi4-T从33.5万元起的官方指导价就显得诚意不足了。但是整体来说，我认为坦克500 Hi4-T的性价比还算不错，值得大家选择。
