汕尾美团骑手罢工后续，货拉拉配合调骑手送一单10元，本地被威胁

最近在广东汕尾，美团发生了一件大事，因为不发大雨补贴，以及送一单只有3.8元，当地骑手联合起来罢工。

纵观这次汕尾美团骑手罢工原因就是赚的少了，想要以罢工形式让平台上涨单价，但3.8元不是汕尾一地情况，而是大部分城市的骑手送一单都是这样。

面对一个城市的骑手罢工，美团一点也不慌，连夜让惠州、梅州当地的站长在群里发信息，以一单10元，保底200元的价格调电动车和骑手到汕尾填补当地运力。

配合运送电动车的就是货拉拉，骑手另外坐车到达汕尾。

罢工后在一篇文章下面看到了一则这样评论，是说美团根本不怕骑手罢工。因为他的运送体系分三级：专送全职、乐跑半兼职、以及兼职众包。

也就是说一城一地骑手罢工，最多影响一天，美团就能调集邻近城市骑手填补运力。除非是多个省份集体罢工，这样才能让美团感觉到压力。

现在有货拉拉，需要运送电动车之类工具，随时都能找到车。美团已经有精确到住户楼房的地图。外地骑手即使第一天送餐，按照地图也能送达，无非是比起当地熟悉路况的骑手晚几分钟。

现在就业难，一些以前嫌送外卖日晒雨淋的女性都加入送餐队伍。这个行业又没有学历和技术要求，当地骑手不干，几天就能重新招聘到送餐员。

而且，专送一天不上线扣50元，还压了一个月工资，以及会被平台封号，没有几个人能顶住。

记得美团在2017年时候，送一单有7元，8元样子，这几年单价在逐年减少，就是在测试骑手的忍耐性和抗压性。如果3.8元不影响运力，还会往3.5元降，直到平衡为止。

本来四元是一个临界线，因为三年疫情，经济不景气，很多人失业，这个边界线将会再一次降低。