在宣布新任技术总监之前，法拉利先官宣了迭戈·通迪晋升为新的空气动力学总监的消息。
在阿斯顿·马丁从马拉内罗挖来车队技术总监恩里克·卡迪尔之后，瓦瑟尔正竭尽全力确保车队的内部稳定，同时也在为车队注入新鲜血液而努力。但从西班牙大奖赛之后，意大利车队在赛车空气动力学升级方面显然已经受到了卡迪尔离职的直接影响，赛车的研发似乎也失去了方向。
在宣布即将上任的新技术总监之前，法拉利已正式晋升迭戈·通迪为新的空气动力学总监，自2007年以来，迭戈·通迪就一直在马拉内罗工作效力，而这位意大利人也经历了自2009年以来的三次重大技术规则改革，可以说他是目前意大利车队为数不多拥有丰富赛车设计经验的工程师之一。
迭戈·通迪早年毕业于比萨大学的航空航天工程专业，专攻空气动力学，并于2007年10月开始在马拉内罗工作，最初与恩里克卡迪尔一样是在超跑部门工作，并负责CFD仿真和风洞测试。2008年，他转到F1项目并担任风洞测试工程师，主要致力于前翼的开发，直到2010年8月开始同时负责前翼和尾翼，直到2011年9月。在2011年到2013年的三年里，他担任车队概念空气动力学专家，然后在2014年到2018年的四年里担任预研开发团队的领导。在2020年，他成为了车队首席空气动力学专家，并在日常开发工作中支持空气动力学开发主管的工作，他的最近一次晋升是在2021年1月被比诺托提拔为空气动力学开发主管。
本次迭戈·通迪被车队晋升为空气动力学总监一职，这意味着接下来将由他来继续主导明年677号底盘的设计，并且还会成为2026款空气动力学设计的负责人，至于说他未来的领导，也就是目前空缺的技术总监到底是谁，或许该谜底将在9月份之后揭开，如果洛伊克塞拉将担任车队底盘工程总监的话，那么技术总监将另有其人，而这个X先生也会同时成为迭戈·通迪和洛伊克塞拉的领导，接下来就让我们拭目以待吧。
