中巴秘合作，撬动美国南美后院！

最近中国高层在南美洲的秘鲁和巴西访问，并且分别出席了在秘鲁召开的亚太经合组织会议和在巴西召开的二十国集团峰会。这几场国际活动下来可谓是收获满满！中巴秘合作不仅打开了我国与南美国家合作的新局面，而且还极大撬动了美国的战略后院南美洲。为何这么说呢？我们接着往下看！

我们都知道地球是圆球状的，以中国为起点，离我们中国最为遥远的距离，其实就是在南美洲。所以我们高层去一趟南美洲访问不容易。我们的专机往往会从欧洲再加一次油才能斜跨大西洋，到达南美洲！绝对的地理距离，使得我国与南美国家交往增加了一定的难度。我们都知道整个南美洲和北美洲同称为美洲大陆，整个地球七大洲，除了南极的南极洲不适合人类居住之外。其它6块大陆中，亚欧非澳在东半球。剩下的美洲大陆就在西半球了。整个美洲大陆面积有4207万平方公里，人口有10.4亿。有美国、加拿大、巴西等3个巨型国家，除了美加巴之外，墨西哥、阿根廷也都是二十国集团成员。美国的综合实力不仅是美洲第一，而且还是世界第一。美国国力鼎盛，能够制霸全球的时候，美国就会在欧洲、中东和东亚建立以围堵亚欧大陆，防止有其它大国崛起等为中心的霸权体系。而美国国力不再强盛的时候，则会退回到美洲大陆，美国依然有天下实力三分，依然有其一的保底霸权。所以我们可以看出不管就美国的绝对实力和地缘区位来说，只要美国不分裂，就使得美国的发展上限和保底下限都还是比较高的！而南美洲或者更广泛一点的美国以南的拉丁美洲就是美国在美洲霸权的最大底气！所以美国一直以来，就对外部势力染指南美洲事务都是非常忌惮的。但是那是美国传统霸权思维的产物了！

但是站在如今的角度来看呢？我国在南美洲的影响力也是大大增强，确实引起了美国不小忌惮。其中我国在南美如今最大的工程就是位于南美洲秘鲁的钱凯港和连接钱凯港和巴西东海岸伊列乌斯港的沟通太平洋和大西洋之间的两洋铁路！就目前已经建成且投入使用的钱凯港运力来说，钱凯港一期占地面积约1770亩，投资12.98亿美元，有4个深水泊位，可靠泊7.5万吨散杂货船、载车数6500辆的汽车滚装船。运力拉满之后，钱凯港年货物吞吐能力将达到5000万吨以上。钱凯港所在的地理位置可使南美运往我国的单程海运时间从目前的35-40天缩短至23天，并节约20%以上的综合物流成本。使得我国和南美大部分国家的货船将不再绕行南美洲南端的麦哲伦海峡和中美洲地区的巴拿马运河。而如果需要钱凯港发挥出更大的作用的话，我们就需要为钱凯港修建连接南美洲大陆腹地的两洋铁路了。目前两洋铁路正在修建，两洋铁路”横跨秘鲁和巴西两国，全长约6500公里，其中既有线路约2600公里，需要新建线路约3900公里，初步估算总投资约800亿美元。其中巴西段3920公里，秘鲁段有2580公里。两洋铁路”在巴西境内，经过丰富的铁矿铜矿和生产大豆的区域。要知道铁矿和大豆是我国和巴西之间的外贸最大项目了。而且通过两洋铁路南美洲其它国家也能跟着受益。综合来说，目前在南美的主要国家之中，大部分国家的最大贸易伙伴都已经是我们中国了。比如南美最大国家巴西，其对外贸易额有6000亿美元以上，巴美之间有748亿美元，而中巴之间有1815亿美元；中国和秘鲁的贸易额有377亿美元，占到秘鲁对外贸易的30%。而钱凯港的开通，也将进一步大幅度增加中秘之间的经贸关系。

如今中巴秘之间的亲密外贸合作，就为其它南美合作树立了一个标杆。而美国呢？心里面肯定也是酸溜溜的。毕竟在美国的传统思维里面，南美洲就是美国的后院。但是如今世界上大部分国家不愿再跟随美国的冷战思维。和平和发展才是当今时代的主题。但是美国除了在世界上到处搞破坏，从而养活它自己的军工复合体产业之外，美国本身日益空心化的产业结构，美国还能对发展中国家起到什么帮助？所以中巴秘深入经济合作，撬动美国战略后院南美洲，也是美国的咎由自取。怨不得别人！