对历史有所研究的军事爱好者群体中，长年存在着一个热门的讨论话题——

在上世纪的70-80年代，中国与西方关系回暖时期，为什么我国没有选择购买西方当时愿意提供的“幻影”2000型、F-16“隼”和F-14“雄猫”战斗机？却对直升机的购买如此热衷？

幻影2000战斗机

在大部分牵涉到该问题的讨论中，往往会有某些所谓“军事爱好者”基于各种各样的原因，只会对当时中国不引进西方战斗机感到“痛心疾首”，却对其他存在的顾虑与问题颇为轻视。

以最接近引进的“幻影”2000型为例，在80年代初，法国一直在大力向市场推销其新型的幻影2000型战斗机，并推荐提交到了我国。

但1982年时，国防科工委牵头已经提交了《关于引进法国“幻影”飞机有关问题的意见》，对空军提出的“引进幻影2000”的方案进行了否决。

一些人会借此发难，认为这是我国科工研究部门的盲目自信导致的，“让我军错失了第3代战斗机发展的机会”。

但事实并非如此，不引进“幻影”2000型才恰恰是基于我国现实国情而做出的正确决定。

在我国防空压力相当大的80年代，中国与北约国家的关系回暖时，我国制空/截击任务的主要战斗机仍然是基于苏制米格-19系列改进仿制的歼-6、苏制米格-21系列改进而来的歼-7与歼-8-2系列战斗机。

歼-8系列战斗机曾挑起了我国空军的大梁

这些战斗机的战斗性能已经无法满足80年代使用不说，其共同的问题在于——这些飞机已经无法保证长时间在空域中活动，更遑论从空中执行高强度的对苏联空军的监视与截击任务了。

而法国达索公司研发的“幻影”2000型也存在类似的问题——其航程在理想状态下（战斗挂载并挂有2个副油箱），也只能勉强达到1550千米的航程。

幻影-2000曾有人称之为“没有副油箱根本无法战斗”

换言之，即便是采取最优截击路线，其能够覆盖的战场防空区也不过是半径为725千米的圆，而且根本无法在空中陷入任何意料之外的战斗，否则就只能成为将昂贵战斗机做成“单程票”的行为艺术家。

换句话说，从国防需求的基本要求中——“航程”这一数字指标，幻影2000型从一开始就极难达到，更不要说同期我国已经下定决心，要基于自身技术与研究外国战斗机后，开发与幻影-2000地位接近的新型战斗机。

从生态位到实际性能，幻影2000型都很难做到匹配需求，也就不难理解为什么国防科工委会当场否决。

在许多所谓“军事爱好者”的思想观念中，中国不引进F-16“隼”式战斗机，被批判了多年。

毕竟，作为一种在1976年就已开始逐渐服役的新锐战斗机，即便是最早的美军自用版F-16，也具有极为强悍性能的战斗机。

美国自用F-16拥有者强悍的多用途能力与制空能力

但这架战斗机的引进之路从一开始就是被堵死的——而且原因甚至与我国并不存在太大的关系。

在上世纪70年代开始，美国作为与苏联对应的“世界两极”，在军事贸易中也采取了与苏联类似的方式——“分级减配外贸”。

是的，这批准备用于出口我国的F-16其实也是“分级减配外贸”版本下的一个分支——F-16/J-79。

如果只从其型号的名字看，很容易产生误会，认为该型号的F-16“隼”战斗机只是将发动机进行了减配。

然而事实上远不止于此——除F100-PW-200涡扇发动机减配为J79-GE-17X涡喷发动机的同时，还限制了对地打击能力，本就有限的有效载荷和航程都因发动机的变化而雪上加霜。

原本F-16A的作战半径就仅有550千米，在使用J-79涡喷发动机后其航程直接缩水到了500千米以下。

而即便是这样的配置，美国仍然选择了狮子大开口——F-16/J-79战斗机当时的采购报价高达1400万美元！（根据购买力的换算，当时1400万美元购买力与今日的3325万美元接近）

作为一种轻型战斗机，在之前提到的幻影2000的问题一个不差的情况下，还存在漫天要价、恶意减配与政治要求的问题，这样的“新锐战斗机”引进还是不做的好。

美国电影《TOP GUN》（译名：《壮志凌云》）中的主角座驾F-14“雄猫”战斗机表现出了惊人而出色的战斗力，搭配其颇具特色的AIM-54“不死鸟”空空导弹，在当时世界舰载航空兵上打出了属于自己的名声。

在1984年，格鲁曼公司就表示愿意向中方提供24架F-14A技术水平的战斗机，换装性能更好的F110-GE-400涡扇发动机，还随机配套了AIM-54“不死鸟”远程空空导弹。

作为一种重型双发空优战斗机，F-14拥有相当宽广的机身空间，可以容纳相当富裕的燃料储备。

隶属于美国海航的F-14“雄猫”战斗机

加之更换了更具燃效的F110-GE-400涡扇发动机，这让F-14本就充沛的航程还得到了一次大幅增强——作战半径达到了惊人的1000千米以上！

而且由于其配置的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，本就是作为美国海上截击苏联轰炸机的防空环最外圈。

从性能上完美地符合了我国在当时国防上的需求，自然也引发了我国关于F-14“雄猫”战斗机的兴趣。

然而不幸的是，就与F-16/J-79时的情况类似：

F-14高昂的报价（尽管相对于F-16/J-79这类减配货简直是物超所值）与条款上的限制（美方不会出让技术，只允许中国购买成品机，且不允许进行仿制改装）让我国面对F-14“雄猫”战斗机，陷入了“只可眼观，无法购买”的痛苦之中。

不过从事后诸葛亮的角度来说，兴许当时放弃了F-14“雄猫”的引进并不是什么坏事。

即便不考虑像伊朗巴列维王朝时期那样的境况，因为政权的变动，美国可以瞬间翻脸不认，将伊朗订购的F-14“雄猫”整机扣押自用或破坏。

伊朗F-14经过长年的制裁，机体状况已经十分糟糕

仅仅从技术的角度上讨论，F-14“雄猫”作为一种拥有强悍性能的战斗机，其机身上有着相当多的复杂结构与特性，最典型的例子则莫过于其可变后掠翼的变形结构，维护这些结构的可靠性与实用性需要相当的技术储备与高昂的资金要求。

（F-14的结构单价在曾达到了恐怖的330美元每千克，这比任何其他类型的飞机的价格都要高得多，甚至到后期时，该数据还上升到了惊人的765美元每千克，作为对比F-4 “鬼怪II”战斗机的结构单价仅180美元每千克）

F-14“雄猫”战斗机对工业能力的要求是很高的

同样也是由于可变结构的脆弱性，F-14的使用成本在其服役生涯中也是居高不下，曾有美国军事评论家曾用“（F-14）如果是用纯金制造的，对国家来说都会更便宜”作为对其使用成本的评语就可见一斑。

在这些共同条件的作用下，对于当时国力尚且贫弱的我国而言，意味着大量的时间与金钱投入，且不说“可变后掠翼”理论随着气动学理论的进步逐步消亡，很快就成为了“过时的技术产品”，也不利于吃透结构后的我国新一轮设计出现。

换言之，F-14“雄猫”战斗机的引进失利，对我国而言既是一件令人惋惜的事，也是一件值得庆幸的事，更是历史的必然所导致的事。

现在明确了传统意义上“拒绝战斗机，选择直升机”说法中，关于战斗机的部分具有充足的“历史必然性”。

同样，选择采购4种直升机也具有相当的必然性和必要性。

在70年代的蜜月期之前，我国服役的直升机仅有基于苏制米-4直升机仿制而来的直-5。

苏制米-4直升机

尽管该直升机对制作的工业要求很低，动力系统甚至仅需要活塞发动机生产与维护的能力即可，但在性能上就着实不能奢望太多，仅能解决“飞得起来”、“运的动一点点”的需求。

因而，在这种对更高性能直升机有极大需求的情况下，我国开始将目光放到欧洲与美国的直升机上，准备紧追世界一流的步伐，建立属于我国自己的陆航部队。

在这样的背景下，我国在蜜月期间采购的4种直升机就表现出了明显的针对性。

1973年，引进14架SA-321“超黄蜂”中型直升机，满足我国当时已经逐步开始增加的搜救、火箭回收、测量上对直升机日益增高的需求。

并在购买了技术转让许可后，基于SA-321“超黄蜂”中型直升机发展出了直-8直升机，作为运输直升机与特殊任务使用的机型，满足了对运输直升机和特定任务需求。

基于“超黄蜂”经验改进研发的直-8中型直升机

而对于攻击直升机，我国则引进了法制SA341/342“小羚羊”轻型直升机满足最基本的需求。

同时还借由这次机会，引进了当时法-德等欧洲国家联合研制的“欧洲导弹”霍特反坦克导弹，在解决了有无问题的同时，也为我国在未来进一步研发改进反坦克导弹时，提供了欧洲的思路与参考。

挂载反坦克导弹的“小羚羊”轻型直升机

另一种借机引进的美国直升机，同时也最为出名的便是大名鼎鼎的24架“黑鹰”直升机。

毫无疑问，24架“黑鹰”直升机在那之后对我国发挥的用处可谓是十分巨大，在2008年汶川地震的抗震救灾工作中，与后来从苏联/俄罗斯引进的米-8系列直升机一起挽救了大量人员的生命。

汶川抗震救灾中的“黑鹰”直升机

同时，这批“黑鹰”直升机也在近30年的时间中，是我国为数不多的几种能够在高原正常使用的直升机，为我国在疆藏地区的作训带来了许多“新可能”。

同时，这些直升机也为我国从世纪初“全国直升机不如美军一个师”发展至今天“拥有一支功能全面、数量充沛、训练优秀”的陆军航空兵部队带来了极大的贡献。

中西蜜月期时，整体国力贫弱的我国会拒绝引进了国际上久负盛名的3种先进战斗机，并非是某些军事爱好者喜欢归因“自大”而导致，其更多的原因还是在国力的缺乏、政治条件的附加苛刻、无法满足需求而导致的。

而同期引进直升机，则为我国提供了大量的经验、教训与实物，解决燃眉之急的同时，也为我国的陆航发展提供了指导，其作用并不比引进战斗机差，甚至远强于之。

参考资料：

【1】航空档案《"他山之石,可以攻玉"——第三代战斗机用大推力涡扇发动机巡礼》

【2】法国空军官网《法国航空百年 达索·布雷盖 “幻影”2000》

【3】新浪军事《中国30年前曾差点引进美F14 若成功或没歼15项目了》

【4】F-16纪念网站《F-16/79 外汇出口战斗机计划》

【5】新华网《中国大型运输直升机从这里起飞》

【6】新华网《陆军国产新型加改装救护直升机首次走出国门参加卫勤联演》

【7】澎湃新闻《不止“黑鹰”：遍布中国海陆空军的“西方四老”，至今老当益壮》

【8】澎湃新闻《抗战阅兵兵器谱|旋翼铁拳的传承：揭秘阅兵三型武装直升机》