前言

国产大飞机C919商飞一年多来，在国际适航证上却迟迟没能取得突破，尤其是欧盟适航认证更是一拖再拖。

好在靠着产能和技术的不断进步，已经赢得了许多用户的青睐，只靠自己找到了新的市场。

这究竟是怎么做到的呢？

C919又交付一架

民航市场这块价值超过万亿级别的大蛋糕，此前基本上都是被欧洲空客和美国的波音瓜分走大头。

这两家国际民航巨头，在世界各国的航空公司中，在飞机采购上也大多都更愿意选择空客和波音的产品。

即便是我国国内的航司也不例外，伴随着我国民航市场的快速繁荣，各大航空公司采购飞机时，动辄就会送出上百架订单。

这也让空客和波音在我国可以说是赚的盆满钵满，而这样的情况，自C919问世之后，终于逐渐开始发生巨大转变。

作为我国国产大飞机的代表，我国航空工业的飞快进步，使得C919能够在短时间内就从设想变为现实。

近几年，C919这款我国首架按照国际适航要求，自主研发设计国产大飞机，也在不断创造历史。

如今距离首次商业飞行已经过去了一年多的时间，C919这短短一年多的时间，就已经实现了一系列令人瞩目的壮举。

就在前不久，C919的首发用户东航，已经接收了第9架C919飞机，这也是东航今年接收的第5架。

随着这架飞机的正式交付，C919的产能也正式完成了突破，从2023年的仅仅3架，已经跃升到今年的10架。

而完成了两位数产能突破的C919，到年底预计还会有一架交付给海南的金鹏航空，届时国产大飞机C919的年产能将会达到11架。

可即便是C919已经在商飞中完成了一系列突破和成绩，欧美适航认证却迟迟没能拿到，这究竟是怎么回事呢？

欧洲适航认证一拖再拖

从2017年完成首飞开始，C919只用了短短5年时间，就完成了全部适航审定，在2022年拿到了我国的合格证。

再加上近一年多时间的商业飞行运营中，C919从未出现过飞行事故，足以证明其已经具备取得任何国家和地区适航认证的要求。

可在国际航空领域，许多国家都认可的欧洲适航认证，C919却迟迟没能通过申请。

实际上，中国商飞早在2019年，就已经向欧洲航空安全局提交过适航认证的申请。

可直到如今，欧洲却一拖再拖，迟迟没有对C919进行认证，到目前为止已经拖延了5年的时间。

整整5年时间都没对已经安全商飞一年多的C919完成认证，可近些年事故频发的波音飞机，却依旧在欧美自由飞行。

说不是因为双标故意卡住C919的适航认证，恐怕说出来也没有多少人会相信。

尽管今年8月，传出过欧洲航空安全局对于C919的适航认证有了“积极反馈”，但三个月过去却再也没有后续消息了。

已经拖了5年的欧洲，谁也说不准未来是否还会再拖下去，面对如此情况，C919却选择靠自己成功开拓出了新的市场。

这究竟是怎么做到的呢？

C919国内国外市场均有突破

其实近些年波音飞机不断出现安全事故，以及各种问题频发，让原本被垄断的民航市场出现了一些缺口。

如今已经有许多国外航司，都选择停飞波音737 MAX等机型，荷兰皇家航空公司更是宣布，未来不会再使用波音的飞机。

波音的产销量也因此出现了大幅下滑，尽管另一家巨头欧洲空客消化了大部分新需求，但产能限制下依旧有可观的市场。

这对于目标放在国际航空市场的C919来说，无疑是极大的利好和机会，在国内外不少业内人士看来，C919已经成为波音的竞争对手。

近些年在各大国际航展中，中国商飞也是频频带着C919实机或是模型前往参展，每次都能引发各国航司的关注。

不过因为迟迟没能拿到欧美适航认证，让欧洲国家的航司不得不“望而生叹”，没法和国内市场一样肆意下单。

但C919依旧靠着自己优秀的实力，在商业航空中站稳了脚跟，如今国内市场的各大航司，都手握大量C919订单等待交付。

而在国际航空领域，C919也在新兴国家的航空市场上展现出自己的竞争力。

在东南亚各国中，包括老挝等国在内的航空公司，都考虑要购买C919飞机，来满足自家不断增长的客运市场。

而巴西航空公司，更是计划采购4架C919飞机，并且已经在谈判中讨论了具体事宜。

可以期待在不久的将来，C919能够突破欧洲卡住适航认证的限制，凭借自己的力量在其他国家的天空中翱翔。

产能问题亟待解决

当然，要想实现这个目标，摆在C919和中国商飞面前亟待解决的产能问题，依旧再怎么强调也不为过的产能问题。

毕竟如今民航巨头空客，就是因为产能限制，没能趁着波音疲敝之时，抢下更多的订单。

而C919目前的累计订单量，也已经达到了1500架左右，可去年C919却只交付了3架，今年目前也只交付了10架。

如果按照这个速度，加上年底即将交付的1架飞机，C919今年的年产能，也只有11架左右。

要想在国际市场上拿下更多市场份额，让更多潜在客户相信中国商飞的实力，产能必须跟得上，才能及时满足各大航司的需求。

想此前巴西放弃波音和空客，计划采购C919飞机，就是因为中国商飞承诺明年3月前能够交付。

期待在C919第二条总装线完工后，中国商飞能用更优秀的产能，帮助国产大飞机真正走向世界舞台。

信息来源：

中国新闻网《东航第9架C919入列 国产大飞机首度实现客舱局域网服务》2024-11-28

海外网《中国商飞加大东南亚市场开拓力度》2024-10-15

观察者网《“里程碑”！巴西一航司计划订购4架C919，推动在巴获认证》2024-09-27

环球时报《在立陶宛坠毁，波音飞机又出事了》2024-11-26