3 月 7 日消息，车评人袁启聪就“享界坡”事件发布“致歉声明”，就去年 8 月发布的享界 S9 汽车评测视频造成的负面影响致歉。袁启聪致谢声明原文如下：
袁启聪致谢声明原文
并 表示已与享界官方达成和解：
袁启聪表示已与享界官方达成和解原文
关于车评人袁启聪与享界S9事件的争议及道歉全过程，综合各媒体报道信息整理如下：
事件时间线与关键节点评测视频发布（2024年8月20日）袁启聪团队在“大家车言论”频道发布享界S9评测视频《享界S9，有点失望》。视频中，袁启聪在公共道路进行高速飞坡测试，称车辆落地后“无法保持直线行驶，方向盘异常颠簸”，并质疑车辆稳定性问题。该视频迅速引发热议，播放量破百万。
享界汽车官方回应（2024年8月25日）享界汽车发布声明，指出袁启聪的测试存在人为干预：后台数据显示，测试时驾驶员主动向右转动方向盘（23度），随后修正导致车辆横摆。官方通过多次复测证明，无人为干预时车辆能稳定直线行驶，并强调袁的结论“不客观、不严谨”。
袁启聪的初步回应与争议升级袁启聪在社交媒体连发多条动态，称将“全面回应”并“硬刚”，随后在直播中承认转向操作，但辩称转向力“微乎其微”。其微博账号因“违反法律法规”被封禁，评测视频也被下架。
这不明显的打了方向吗！？
请你起诉我！
享界汽车提起诉讼（2024年11月22日）享界汽车法务部正式起诉袁启聪，指控其不实评测误导消费者、损害品牌声誉，要求其承担法律责任并赔偿损失。法律分析认为袁胜算较低，可能面临高额赔偿及声誉损失。
袁启聪公开致歉（2025年3月7日）袁启聪发布《致歉声明》，承认评测中因“极端工况下的人为操作失误”得出失实结论，并对其直播中的情绪化表达道歉。他表示，初衷是为用户提供客观信息，但操作偏差及后续言论导致讨论演变为“对品牌的攻击”，对享界汽车及公众造成负面影响。同时透露已与享界汽车达成和解。
袁启聪的失误：在飞坡测试中，驾驶员主动干预方向盘导致车辆偏离直线，但袁在视频中未明确说明人为操作，直接归咎于车辆性能问题。享界汽车通过后台数据（如方向盘转动角度、力矩方向）证明其结论失实。
行业与公众反应：多位车评人复测（如“一针见车”“电车小飞”）显示，享界S9在相同条件下未出现偏离问题，质疑袁的测试方法。网友亦批评其专业性与公正性，认为其“仅凭单次测试下绝对结论”不负责任。
法律与舆论压力：享界汽车的诉讼以法律手段施压，袁启聪最终选择道歉和解，以避免更严重的法律后果及声誉损失。
对袁启聪的影响：其微博账号被封禁，评测视频下架，公众对其专业度信任度下降。但通过道歉和解，一定程度上挽回了声誉。
对享界汽车的品牌影响：尽管初期销量受舆论冲击（累计交付4875辆），但通过数据公开、复测邀请及法律维权，强化了品牌可信度。华为常务董事余承东亦强调“相信专业力量”。
行业启示：事件引发对车评行业规范性的讨论，包括评测方法标准化、言论责任边界、媒体与品牌关系等。袁启聪的道歉被视为“纠错样本”，推动行业向更客观、严谨的方向发展。
袁启聪的评测失误及后续争议，揭示了自媒体评测中专业性与客观性的重要性。享界汽车通过技术数据与法律手段有效反击不实指控，而袁启聪的道歉与和解则为行业敲响警钟：媒体需在追求流量与保持公信力间找到平衡，避免误导性内容损害消费者与品牌利益。
第三排汽车研究生
袁启聪就“享界坡”事件发布致歉声明：测评享界 S9 时得出失实结论!