其宣传资料称，3挡电驱DHT Pro能全速域串并联，省油省电，兼具性能与节能。以下从三方面分析：
技术力剖析
3挡DHT Pro指混动变速箱具三挡切换功能。相比E-CVT、丰田THS、本田i-MMD，吉利实现真正进步，通过3AT行星齿轮结构变频，优化布局，使系统紧凑，控制成本体积，DHT变速需经三挡实现。
车辆行驶时有EV电机、增程式电机及发动机发电辅助三种驱动模式。3挡混动DHT Pro变速箱含发电机、驱动电机、控制器及变速机构。各模式下，电机与发动机协同工作，适应不同驾驶需求。
市场技术评估对比，旨在分析不同技术的优劣，确保所选技术符合市场需求，逻辑清晰地进行技术评估，以精准定位最适合当前环境的技术方案。
比亚迪DM-i是雷神3挡DHT Pro的主要对手，其核心由骁云发动机、EHS双电机、刀片电池及自研控制系统构成。DM-i模拟纯电车行驶，市区电机驱动，但高速时发动机噪音大，燃油经济性不佳。
奇瑞鲲鹏DHT是复杂的混动系统，含3擎（发动机+2电动机）、3挡变速及3组离合器，实现9种工作模式与11种挡位匹配，如纯电模式下单双电机驱动，挡位多变。
总体来看，三系统各有长短：鲲鹏DHT复杂但体验不佳，双离合低速顿挫；比亚迪DM-i擅城市通勤，长途欠佳；雷神Hi·X驾驶平顺，油耗表现不佳。
雷神混动是否存在其他配置选项？
雷神混动系统将搭载于吉利帝豪L、星越L及新车博越L，均配3挡DHT Pro变速箱。此系统兼容性强，适配多车型，有效控制成本，为消费者提供更多优质选择。
总结而言，吉利汽车不仅在金融操作上有所成就，如收购沃尔沃等品牌及购入戴姆勒股份，技术层面亦有所贡献。对于吉利的雷神混动技术，您有何看法？
