欧盟已提议对所有适用的品牌大幅提高关税，但关税提高的幅度取决于品牌与调查的配合方式。
最近几周，欧盟对拟议的关税进行了多次修改。继最初以 20.8% 的税率打击特斯拉之后，最近又将特斯拉的税率从 9% 降至 7.8%。这是因为特斯拉没有像其他一些中国车厂那样从中国政府获得那么多补助，但它确实获得了电池补贴。
吉利的比例也从19.9%下调至18.8%。欧盟也将MG所属的上汽集团的关税从36.6%修改为35.3%，但因上汽未充分配合调查而受到的关税最多。而
对于欧洲的电动车产业而言，这项政策则是一把双刃剑。一方面，关税政策可为欧洲本土电动车制造商提供一定的保护，使其有更多时间发展。但另一方面，若关税过高，恐导致欧洲电动车价格居高不下，不利于电动车的普及。
除了对产业的影响外，欧盟对中国电动车课徵关税，也将进一步加剧中欧之间的贸易摩擦。近年来，双方在多个领域存在竞争与合作，此举无疑将使中欧贸易关系更加复杂化。
