兜兜转转走一圈，从莫斯科到图拉虽然并没有对俄罗斯的汽车文化有一个细致的了解，但轮廓却已经成型，与国内产品销量大体相同，俄罗斯市场是一个百花齐放的开放性汽车市场，在这里起亚、现代、大众、奔驰、宝马、丰田等车型较多，能者居上的市场表现给后来者提供无限的可能，而与国内又有不同的是，俄罗斯市场中销量最多的是本土品牌拉达，在国内本土品牌销量远远不及合资品牌。

俄罗斯人买车讲究的是品质以及实用，所以在这个市场中拼的是价格以及品质，拉达之所以热销无外乎两个原因，其一本土品牌仍然有很大一部分追随者，其二售价极低入手门槛不高，两大优势造就了俄罗斯本土的拉达，但需要知道一点，拉达的品质其实并不出色，而且操控驾驶感受也并不太好。

在这里，起亚、斯柯达欢迎度较高，起亚的成功是营销规划的直接体现，在俄罗斯大街小巷都能看到营销案例，从机场的广播大牌到街巷的起亚产品，这都是一种运营的表现，再加上起亚在俄罗斯有独立建设的工厂，所以当地规划也相较于其他品牌更为合理。

正如我上文所说，俄罗斯人买车注重品质，与拉达的低价换量策略不同，起亚在俄罗斯本土售价其实并不低，百万卢布的售价要比拉达高出不少，其能获得成功的主要原因还是在于品质较为出色，再加上本土化工厂以及针对的营销策略，让品牌深入人心，虽然国内市场起亚节节败退，但是在全球市场上看，起亚的成功仍然不能否认。在俄罗斯市场中基本上看不到国产车，接近一周的时间只看到了六台国产车，两台力帆，一台奇瑞，三台长城，严格意义上来说俄罗斯是国产车的空白市场，主要原因是自主品牌最近几年深耕国内市场，海外市场发展相对较差，在国内发展较为出色的国产车，其实到了海外知名度并不高。

用“不济”来形容国产车丝毫不为过，以去年最热销的国产品牌为例，其全年销量仅仅为1.5万台，在俄罗斯全年180万的年销量数据中相当惨淡，而需要知道的是力帆与拉达相同，两者都是低价战略，由此可见在俄罗斯市场中，国产车有多么的不济。