美国《防务新闻》网站3月11日报道，洛克希德·马丁公司的西科斯基公司（Sikorsky）周一宣布，通过今年早些时候的广泛飞行测试，该公司已经证明了“旋翼吹翼”（rotor blown wing）无人机系统的能力。
该“旋翼吹翼”无人机系统可以像直升机或飞机一样飞行。这架无人机是一架115磅重的电池供电双螺旋桨旋翼飞机。该公司表示可以扩大规模，“需要混合动力推进”。西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿在一份声明中表示，该公司设计的垂直起降飞机“比传统直升机飞得更快、更远”。无人机的开发历时一年，公司的快速原型设计小组西科斯基创新公司完成了初步设计、仿真以及系留和无系留飞行。
根据声明，2025年1月，西科斯基创新公司使用40英尺复合翼展飞机成功完成了10.3多次起飞和降落。西科斯基说，这架飞机还在直升机和飞机模式之间进行了30次转换，称其为“设计要求的最复杂的机动”。无人机的最高巡航速度也达到了时速86节（相当于160千米/小时）。
“我们的旋翼吹气机翼已经展示了从悬停到高速机翼巡航飞行，然后再返回所需的反复和可预测的控制能力和独特的处理质量。”西科斯基创新总监Igor Cherepinsky说。他表示，“需要新的控制法才能使这种过渡机动无缝、高效地发挥作用。数据表明，当规模扩大到更大的尺寸时，我们可以在俯仰的船甲板和未准备好的地面上进行操作。”声明指出，该公司设想了该飞机未来在搜索和救援、消防监测、人道主义响应工作和管道监视方面的应用。更大的版本可以执行远程情报、监视和侦察以及有人-无人编队。根据声明，西科斯基将把其MATRIX飞行自主系统整合到无人机的所有变体中。该公司还在开发一种名为HEX的1.2兆瓦混合动力电动倾斜翼演示器。该演示器足够大，可以在长途航班上运送乘客或货物。西科斯基计划在2027年展示HEX的悬停能力。
西科斯基去年的技术进步是在美国陆军突然取消其“未来攻击侦察机”（FARA）之后取得的。该公司正在与一款名为“突袭者”Raider X的同轴旋翼叶片飞机竞争该计划。在取消之前的一年多时间里，该公司已经输给了Bell Army的另一场未来飞机竞赛。西科斯基及其波音队友提交了另一个更大版本的Raider X，名为“挑战者”Defiant。从那时起，西科斯基并没有放弃其X2同轴直升机技术的承诺，并继续向其他潜在客户推销该技术。该公司正在为意大利寻求下一代直升机和NATO下一代旋翼机能力等。洛克希德、空客和莱昂纳多于2024年7月获得合同，帮助北约开发新型直升机。
