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最近两天，又有多家车企宣布降价或限时优惠。

据央视财经，记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

2024年开年，比亚迪汽车就首先放了一个“大招”，喊出了“电比油低”的口号，人家也不说降价，也不说是价格战，人说的是推出了改款车型“荣耀版”，整个2月份，可以说比亚迪是捅了“荣耀”窝了，在这一个月里，接连有好几款车型纷纷发布了荣耀版改款车型，让人瞠目结舌的是荣耀版车型真就跟华为的“荣耀”手机一样，价格出奇的低，比亚迪秦最低都7.98万了，这是真要跟同价格区间的轩逸朗逸掰掰手腕子了，其他车型最高降低五六万，最少也降低两万元，2023年火爆的冠军款车型纷纷停产，2024年及以后将会重点发力荣耀版车型。这一事件直接让其他新能源车企坐不住了，纷纷跟随比亚迪的脚步开始了降价，2824年价格战就此开始！

一般而言，车企在最后一个季度为了完成目标会在终端大幅降价，因此很多车企在年初就迫不及待降价，说明了24年车市竞争压力的确很大，没有车企像往年一样，把目标压到下半年。比亚迪这副要将10万-30万元乘用车市场一网打尽的架势，让友商们倍感压力。

虽然一天内9家车企宣布降价，除了比亚迪还有吉利、上汽大众、上汽飞凡、上汽智己、奇瑞、长安启源、现代和特斯拉，不包括传统老牌合资品牌，他们的反应一般都慢一拍，后面还有很多合资品牌会加入进来，等到合资品牌价格调整完之后，我估计到六月份比亚迪会进一步采取终端优惠，价格战会迎来新一轮高峰！到年底是否有新一轮价格战，要看比亚迪的目标完成情况！

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只有卷，才能把车卖得好，卖得好了，成本就能下降，就能良性循环起来，如果在卷的过程中掉队了，产能没上去，成本就会被拉开差距，就会越来越难。

至于那些还没上场的，现在连卷的资格都没有，后面只能自砍一刀加入战场，或者默默退赛了。

小米危矣

小米这属于火急火燎准备吃饭，但是磨蹭太久了，结果还没上桌，发现大家纷纷掀桌子了。

我之前就说了小米的汽车起步价19.9万。很多网友还不屑，搬出了雷军的原话，说不可能19.9万。

雷军只是还没说服董事会，毕竟车什么时候能上还不知道呢，等到敲定上市时间，他会去说服董事会的。

不过到了今天，我甚至觉得哪怕定在19.9，恐怕销量也不会特别好看。

后面车企还会继续降价，是的，完全没有停下来的意思。

从去年开始，锂矿大幅降价，导致锂电池成本大幅降低，使得这一波降价有了物质基础，这肯定是一个重要原因。

但我这里还想说一个，规模效应。

有人做过研究，工业产品，产能只要扩大一倍，成本就会下降20%。

这个规律可以覆盖非常多的产品，在很宽的产能范围内都有效。只要你能扩大，成本就能下降。

做这个研究的人可能只是做了统计。从数据上得出规律。

实际上企业运作的细节，也支持这个观点。

小米这典型的战略失误，一整个大冤种，小米还没那么大的体量，苹果不造车人家损失的起，人家有顶尖的技术团队，小米这车要凉的话整个企业日子估计都好过不了

主要是小米有什么技术啊？比实力，比得过比亚迪？比自动驾驶，不说比谁，直接没有好吧，比性价比，现在都杀红眼了你都还没上场敢说性价比？

我现在担心的是为了避免推出来丢人现眼，小米直接选择不推出反正三月底肯定能知道结果

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特别想买车的，急着用车的，就买最近降价最多的那几款；可买可不买的，就先别买，等着降价降到位了再买。

现在车子已经属于完完全全的买方市场了，卖方竞争非常激烈，已经到了生死存亡的阶段了，只要广大消费者作壁上观，总会有人撑不下去，就会形成多米诺骨牌效应。

很显然，现在的多米诺骨牌效应并没有到来，很多合资车现在依然还在端着，要么压根没降，要么只降非主流款，真正的主力爆款并没有降。

所以这两年买车，一定不要着急，能在年中买的，一定不要在开年这段时间买；能在年底买的，一定不要在年中买。

听四儿子店的销售说，买车最便宜的三个时间段：

一是新款汽车上市前买前一年的老款，大家都在清库存，再不卖掉，新款上来就不好卖了，这个时时候会降价，优惠比较多；

二是年中七八月份，就是最热的那段时间，是汽车销售的普遍淡季，销售门店都会用活动去吸引人去看车，优惠也多。

三是年底12月份冲量，厂家一般都会给四儿子店分配任务，任务没完成，就没有返点，这对门店来说，是笔很大的收入。有些门店为了年底冲业绩，会低于成本价出售，优惠幅度很大。

因此真要买车，建议就在这几个时间节点买。另外这两年，汽车降价真的很多，买新车不比二手车贵多少，能买新车就买新车。

当下车市是快鱼吃慢鱼时代，已经不是大鱼吃小鱼时代！现在购车更需谨慎，一定要购买头部品牌，今年价格战会加速汽车品牌洗牌！在老百姓口袋都没有钱的时候，大家都开始注重性价比，说的直白点就是便宜，物超所值的产品！

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