2月7日，连接江苏启东和上海崇明的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥开始恢复施工建设，两百多名建设者返岗作业。目前大桥建设也有系列新进展。一起了解～
上午九点，尽管江边寒风凛冽，崇启公铁长江大桥的预制板生产现场却是一片繁忙景象，工人们正忙着进行预制板的钢筋绑扎工作。每根重约百斤的环形钢筋需要3~4名工人合力才能完成绑扎。绑扎完成后，通过水泥浇筑形成预制板。
崇启公铁长江大桥是一座公铁两用桥梁，其中上层公路桥面将使用预制板，采用先制板后架设的方式。中铁大桥局北沿江项目部一分部副总工程师张晓波介绍，大桥主通航孔桥共需672块预制板，截至2月6日已完成502块；非通航孔桥需1044块预制板，目前已完成780块。
崇启公铁长江大桥采用两线高速铁路+两线预留城际铁路和双向6车道一级公路公铁合建方案，大桥建成后，钢梁上层为6车道一级公路，下层为两线高速铁路+两线预留城际铁路通道，高铁将在其中行驶。从高空俯瞰，蓝色的钢梁不断向江心延伸着。
“水上桥墩已经基本施工完成，还有两个正在进行承台施工；钢梁第五轮顶推已经完成，目前正在进行第六轮钢梁拼装。”张晓波说。
