车身侧面变化不大。就车身尺寸而言，新车的大小与当前的唐DM-i一致，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位中大型SUV。
改款之前的唐DM-p使用2.0T发动机和7速双离合变速箱。以及P + P3P4的三电机纯并联混合动力系统。尽管该系统还可以取得非常可观的加速性能，但仅限于电池电量充足时。一旦电池功率低，无论是加快性能还是降低速度都会大幅下降，具体表现为双离合器变速箱更换的速度慢且明显减弱。
为了拍摄，我也特意跑了山。转向助力两种模式，舒适和运动。实际上的主要区别在于转移帮助的轻重问题。对正义力矩，反馈和转变响应没有太大变化。但是，幸运的是，新唐EV的转向响应不会太慢。与某些大SUV过分追求稳定性一样，将转移特别缓慢了。这在唐EV上不存在。至少在转动方向盘时，车头可以跟随并给出相应的反馈。跑山不会使人感到困惑。此外，悬架弹簧可以提供良好的支撑性和夸张的265米其林PS4SUV轮胎，从而大大提高新唐EV在弯曲中的极限，甚至有些不可预测。
同时，2022唐EV还提供600公里的尊享型和635 km四轮驱动旗舰车型。其中，配备前180千瓦和后200千瓦双电机的635公里四轮驱动旗舰车型仅需4.4秒即可加速100公里。此外，在2022年唐EV配备Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳之前，它可以有效缩短制动距离并实现36.8米的100公里制止距离。
宽敞的乘坐空间即使在使用7座位的情况下也没有问题，因为我们家庭中的两个孩子仍然很小。刚上小学时坐在第三排不影响后备箱的空间也有保证，如果只用5个座位的话来说，太空就更不用说同一级别绝对优秀水平了。
车尾还采用贯穿式后盖灯设计。背面包围的两侧线条与前挡住相呼应，加上更大的下护板，整体姿势更加强壮。就身体尺寸而言，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
可以看出，这套DM-p之王混合动力系统仍基于DM-i，并在后桥上增加了一台电机。该电机直接使唐DM-p的加速性能达到4.3s，比旧的唐DM-p快得多。而且由于EHS电混系统的存在，发动机可以在加速过程中完全与车轮解耦。这解决了变速箱带来的换挡挫。
尽管身体大小如此之大，但转向非常稳定，方向盘没有虚位。它具有良好的性能和出色的底盘调整能力。任何操作都在我控制的范围内，刹车灵敏度也很好，反应速度很快并且配备了自动制动器，因此在紧急情况下您还可以及时制动汽车，安全性很高。
唐EV635KM四轮驱动旗舰车型的最大功率为180kW和200kW双电机，而0-100km/ h加速仅需4.4s。Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳可以有效缩短制动距离，每小时100 km停靠距离36.8米。
但其外观与强调未来感的主流产品不同。整体设计从上世纪以来借鉴了汽车产品的许多设计元素，圆润的车身和突出的轮眉，确实让人眼前一亮，并搭配下包围，门把手，大灯组和轮毂镀铬装饰，复古气息浓厚。。C柱后，圆形的车顶线迅速下降，确保了后排乘客头部空间。尾巴下降的趋势就像抛物线，使掀背式尾门看起来非常流畅和顺滑。突出的后翼为整车增添了几分运动气息。尾灯的形状与头灯几乎相同，形成了前后呼应。
综合来看的话，比亚迪唐EV的各方面表现与同级别车型比较的话，确实表现不俗，同时提供5座7座版本可选，可以满足更多的需求，你觉得比亚迪唐EV怎么样呢？
