11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。

来源：国家知识产权局

发明专利的背景是，硫化物固态电池在充放电过程中，金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严重，影响电池寿命。对此，该专利通过掺杂包括氮元素等材料，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的使用寿命。

来源：华为专利说明

固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物等，硫化物固态电池离子电导率比较高，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池。

近期，固态电池产业利好消息不断。

10月24日，“北京亦庄”发布消息称，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，能够量产50安时数全固态电池。10月26日，江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。此外，太蓝新能源联合长安汽车将于11月7日在重庆召开固态锂电池新技术发布会，将带来全新的固态锂电池技术。

从产业落地的角度看，固态电池离我们也越来越近。从各大龙头企业研发或项目进度看，2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车；到2027年全固态电池将实现小批量量产；而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。

具体来看，宁德时代全固态电池已进入试验阶段，并预计在2027年实现小批量生产。清陶能源半固态电池搭载上汽智己车型，公司正在推动2025年固态电池“10万辆级”量产落地。卫蓝新能源北京固态电池项目已于10月开工，董事长俞会根表示，全固态电池2027年在整车上进行小规模验证是完全可能的。亿纬锂能预计将在2026年推出全固态电池。

东方证券研报指出，全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场，到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。

重大利好消息！能够量产的固态电池技术取得突破，即将进入应用倒计时！

今年4月，太蓝新能源成功研发出全球首款720Wh/kg的超高能量密度全固态锂金属电池。8月，头部车企之一的长安汽车宣布入股太蓝新能源，成为国内第三家与大型车企深度合作的固态电池企业。

据业内最新消息，太蓝新能源又将“爆出”重大成果。11月7日，太蓝新能源联合长安汽车将在重庆召开锂电池新技术发布会，或将聚焦固态电池领域的关键技术——隔膜技术的重大突破。

从官方发布的海报来看，此次技术创新的核心亮点正是行业当下高度重视的安全性与规模化应用，并有望对固态电池领域乃至新能源汽车产业带来革命性影响，其前沿技术成果或将激发整个行业的创新活力。

与此同时，预计在此次发布会上，太蓝新能源与长安汽车还将进一步达成深度合作，这不仅是对太蓝新能源技术实力的认可，更是对固态电池规模化生产、全面应用迈出的坚实一步。

那么太蓝新能源与长安汽车携手，究竟在固态电池材料的选择、结构的优化以及制造工艺等方面的改进上取得了哪些突破？

这些革新又是否会加速固态电池的产业化进程，从而对新能源汽车产业产生革命性影响

从动力电池到储能电池再到固态电池，一批批锂电行业先锋在不断探索，其热潮也带动了资本市场引来一波波投融资，国家层面对此也有高度重视，作为新能源行业心脏产品，电池的技术和产业链将会是未来各国博弈的重点。

当前无论是三元材料还是磷酸铁锂材料，液态电池的能量密度已经达到天花板，发展固态电池是跳出内卷的重要途径，日、韩、北美、欧洲等都在暗自蓄力以求抗衡中国电池产业链。

但面对各大企业固态电池量产时间表，不仅有一个疑问，能否在近两年内实现成本和技术路线的确定？

当前半固态电池已经顺利实现装车，但半固态电池依旧摆脱不了液态电池的安全隐患，想要彻底去掉电解液需要在材料、工艺、生产设备等领域进行较大改动，例如需要完善正负极材料、固态电解质膜等，还需要克服锂枝晶问题以及确定电解质技术路线等。