近几年，比亚迪依靠价格和技术的双重内卷，旗下车型在中低端市场中取得了不错的成绩，并且，比亚迪还数度向高端领域进军，旗下仰望系列、腾势系列等，同样在市场上获得了不小的热度。而今年上半年，比亚迪主打百万越野的仰望U8再次迎来了升级更新，那么下文我们具体了解一下全新仰望U8，看看升级后有哪里不同。

全新仰望U8车身长宽高为：5325*2095*1940mm，轴距3050mm，与在售旧款（车身尺寸：5319*2050*1930mm，轴距3050mm）相比轴距一致，但长宽高均有增加，并且，全新仰望U8空车整备质量也从旧款的3460kg变到3490kg，车身接近角升级为37.5°，离去角增加到38.0°。

我们实际去测试了一下全新仰望U8的空间乘坐，像我身高1米68，坐在前排，视野开阔；而身高1米76的朋友坐在后排，腿部约莫能剩下个2拳多的距离，头顶则空余有1拳左右，全平的地台也让后排乘坐腿部空间更加灵活。

另外，增加的车身尺寸体现在外观上，则让全新仰望U8看起来更加宽大硬朗，车顶上新增了行李架，可供扩展越野出行的储物空间，车身侧面升级有固定的踏板，在方便上下车的同时，支棱的设计也为车身增添了更多野性气息。并且，全新仰望U8还在车顶上提供有无人机的选配，能够通过无人机来随时了解车辆周边情况，以此来提高车辆的越野性能。

与硬派的外观相比，全新仰望U8内饰要显得柔和简约的多。取消的实体按键让车内看起来相对干练，台面被两款23.6英寸仪表盘和副驾娱乐屏，以及12.8英寸的中控屏幕所占据，横竖向屏幕的布局，让内饰在具备科技感的同时不失视觉层次。另外，车内扎实的皮质包覆，也使该车质感契合豪华越野的定位。

全新仰望U8在配置方面简略了旧款舒适性的功能，像是自动泊车入位、二排座椅按摩等功能都做了删减，将预算增加到了红外夜视系统、涉水喉以及个性化驾驶模式的配置上。像是新增的红外夜视系统，其夜间探测距离能最大达到300m，涉水喉也能让车辆最深涉水深度达到1.4米，较大程度上提高了该车野外驾驶的应对能力。

而在动力上，全新仰望U8采用2.0T增程发动机，并结合前后四电机，电机总功率为880kW，总马力为1197Ps，纯电续航达到120km，综合续航里程为780km。值得一提的是，全新仰望U8此次沿用了易四方技术，四轮独立扭矩控制系统能够让车辆在遇到单轮爆胎的情况下，其余三轮驱动可以对车辆动力进行补偿平衡，从而保持车辆稳定。

另外，全新仰望U8还匹配有云辇-P底盘，加上前后双叉臂式的独立悬挂组合以及可变悬架调节（软硬+高低），让车辆可以实现相对自由的调节方向，包括坦克掉头、蟹行模式等，都能较为轻松的实现，在遇到雪地、泥淖以及山地等路况时，车辆底盘可调节高度避免托底，蠕行模式则能尽量保障车辆不打滑通过湿滑路面。

根据小梦实际试驾感受来说，全新仰望U8起步响应迅速，基本上给油就走，带来的推背感比较强烈，并且由于转向助力的辅助，该车最小转弯半径仅为5.76m，驾驶该车转弯灵活轻快，没有大车那种笨重感，这点从该车最快3.9s的百公里加速时间中也有所体现。

总结：全新仰望U8和旧款相比，更注重对越野性能的升级，从基础的行李架、涉水喉到比较重要的夜视系统以及可选装的无人机配置，都表明了该车在越野方面的进步，加上核心易四方技术和云辇-P底盘的配备，进一步加强了车辆的越野，看来，升级后的全新仰望U8又能让比亚迪在豪华硬派越野市场上火一把了，你们认为呢？欢迎留言讨论。