能引发现象级的销售战绩，今年上半年新能源汽车里面除了小米su7应该没谁了吧，从前4分钟就突破了10000万台预定，到半小时内就完成了50000台预定，再到24小时内88898台大定，“祝小米汽车大卖”似乎显灵了。

更绝的是，4月1日小米su7创始版再次启动开售，不到两分钟又被秒空了，这一成绩超越了市面上99%的新能源汽车制造商。从这次小米su7的卖点来看，极致的人机生态，堆料慢慢的硬件配置，顶配不到30万的高性价比，说小米su7是电车行业的“卷王”也不过分。

值得一提的是，小米su7开售后，多家国产新能源品牌也先后宣布了各家的降价策略，比如问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价从24.98万元起下调2万元至22.98万元；极氪汽车001中期改款，在总成本上涨基础上入门款车型起售价依然降价3.1万元至26.9万元；蔚来汽车为响应“消费品以旧换新行动”，推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型；小鹏汽车今日也宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。

更有意思的是，“电车一哥”特斯拉却选择了相反的道路，4月1日这一天正式启动了国行版Model Y全系涨价策略，上调5000元人民币，同时取消了8000元的官方现车保险补贴和最高10000元的车漆减免政策，涨价幅度最高可达2.3万元，不过原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y免费选配。连雷总此前都曾发文提到：“看到传言说特斯拉将于4月1日涨价。特斯拉太牛了，真心佩服：目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”

总的来说，小米su7无论是产品力还是性价比都是目前新能源电车中最有力的竞争者，而且很有可能在短时间内成为“电车王者”。现在就等首批用户实际体验如何了，你们看好小米su7吗？