重磅：从这个月开始，越来越多的外国人可以用自己母语参加日本二种驾照的考试了！

这次的改革，一共覆盖了20种语言。像中文、阿拉伯语、越南语、甚至柬埔寨语都可以用来参加学科考试，在日本劳动力严重不足的大背景下，这无疑是一场迟来的变革，也是一次对未来外国司机涌入的开放姿态。为什么外国司机突然变得如此重要？

说到这儿，就不得不提到日本出租车行业目前的危机了。据统计，截至2022年末，日本的出租车司机人数仅有24万人，比2010年足足减少了40%。这是一个什么概念呢？简单来说，曾经的40万人队伍，硬生生地被砍掉了近一半！不仅如此，日本司机队伍的老龄化也相当严重，年轻的日本人对于从事出租车司机这样的职业兴趣日渐低迷。正是在这种困境下，外国劳动力被寄予了极大的希望。为了吸引更多外国司机，日本政府在2023年做出了一个决定：将“自動車運送業”纳入到外国人可以申请的特定技能签证中。这意味着，未来五年内，日本计划引进超过2万4500名外国司机，来缓解司机短缺问题。

而作为第一步，多语言学科考试的推出，让这些外国司机迈出了他们进入这一行业的第一步。此前，外籍劳工想要成为日本的出租车司机，并非易事。即使拥有丰富的驾驶经验，语言障碍依然是他们面临的最大挑战。比如下面这位来自摩洛哥的小哥贝尔科西亚就是一个典型的例子。

贝尔科西亚在摩洛哥有丰富的巴士驾驶经验，也能用日语进行简单交流，但学科考试中的汉字和复杂的专业术语仍然让他感到非常吃力。然而，得益于这次改革，他终于能够用母语“阿拉伯语”参加考试，并最终一次性通过了二种驾照的学科考试。类似贝尔科西亚这样通过母语考试成功上岗的外籍司机，正在逐渐增多。数据显示，到2023年7月底，日本全国已有992名外国人参加了多语言学科考试，其中408人成功通过了考试。这只是个开始，未来随着越来越多的外国司机进入这个领域，这一数字还会迅速增长。

值得注意的是，虽然外国人参加考试的门槛降低了，但要真正胜任出租车或巴士司机的工作，他们还需要经过一系列严格的培训。这些培训不仅包括驾驶技术，还有应对突发事件的能力，比如交通事故或车辆故障。此外，由于出租车司机在日本不仅仅是个驾驶员，还承担了大量的接待和服务工作，如何与乘客沟通、提供高质量的服务，也是他们需要学习的内容。那么问题就来了。虽然目前来看，日本政府大力支持外籍劳工考取日本二种驾照，但日本出租车行业的小型企业非常多，超过八成的公司拥有的车辆不超过30台。这些小型公司缺乏完善的培训体系，尤其是对于外国司机的培训，更是难上加难。日本名古屋大学教授加藤博和就指出：这种局面下，政府和行业协会必须提供更大的支持，帮助这些小企业为外国司机提供系统的培训，否则，这项政策的初衷可能会事倍功半。

其实外国司机在日本的需求不仅来自于司机不足，更因为外国游客的大量回归。以贝尔科西亚所在的“松岛移动服务公司”为例，该公司的客户有八成是外国游客。随着疫情后的旅游业逐渐复苏，外国游客的数量大幅上升，对于能够说外语的司机的需求也随之增加。外国司机不仅能够解决语言沟通的问题，还能为来自自己国家的游客提供更贴心的服务，这无疑为旅游体验加分不少。