越南：吉利、奇瑞越南建厂，五菱经销商面临巨额亏损
据外媒报道，2025年上半年，中国汽车制造商吉利和奇瑞都将在越南Thái Bình 建立汽车工厂。吉利汽车集团与越南Tasco股份公司计划于2025年 6月开始在天河经济区建设一家汽车制造和装配厂，项目总投资1.68亿美元（约合人民币12.16亿元），Tasco持有64%的股份，吉利汽车持有36%的股份。工厂占地30公顷，初期产能为每年75,000辆，第一批车辆预计将于2026年初下线。除了制造和分销，吉利和Tasco还将投资当地供应链、研发中心和劳动力培训等，以支持越南汽车工业的长期发展。
另一品牌，奇瑞子公司Omoda & Jaecoo与越南Geleximco企业集团合作，在Thái Bình省的Hưng Phú工业区建立一家制造工厂。工厂计划于今年二季度开始建设，预计2026年初第一阶段完工，全面投产后，产能将达到200,000辆。
五菱电动汽车在越南的经销商TMT Motors最近发布2024年公司管理报告，宣称受房地产市场停滞、消费者支出收紧以及汽车需求急剧减少等等整体经济环境影响，导致2024年总亏损超过420亿越南盾（约合人民币1205万），为应对挑战，TMT Motors 调整2025年商业计划，并与合资伙伴 SGMW（上汽通用汽车 – 五菱）合作，扩大具有竞争力的新型电动汽车车型的范围。
菲律宾：消费者对电动汽车兴趣上升，吉利转换至直接运营模式
菲律宾陆路交通办公室（LTO）统计数据显示，2024年上半年，菲律宾注册电动汽车10,001辆，几乎与2023年全年10,388辆注册量总数持平，显示了菲律宾电动汽车行业的迅猛发展。菲律宾电动汽车行业发展法案（EVIDA）要求公共和私营部门车队中至少5%为电动汽车，为此政府正在推出更多的激励措施，诸如进口税豁免、增加补贴和快速扩大充电基础设施，目前该地区有500个正在运行的充电站，但行业预计到2030年至少需要增加到5,000个。
菲律宾消费者对电动汽车的兴趣也在提升，AC Mobility Holdings Inc. 报告称，2024年比亚迪乘用车销量接近5,000辆，占菲律宾新能源汽车市场的82%。菲律宾电动汽车协会（EVAP）认为需要制定长期政策以支持电动汽车的发展势头，最终实现菲律宾的电气化。
吉利汽车在菲律宾成立子公司——吉利汽车菲律宾公司（GMP），正式接管吉利品牌在菲律宾市场的所有业务运营，这成为吉利汽车从总经销商模式过渡到直接运营的重要里程碑。GMP 现在将监督吉利品牌在该地区的各项工作，包括销售、营销、客户服务和售后支持，未来还将建立强大的经销商网络。
印尼：1月销量下滑，电动化过渡仍需时间
印尼汽车工业协会（Gaikindo）发布的销售数据显示，2025年1月，国内批发汽车销量61,843辆，同比下降11.3%，零售汽车销量63,858辆，环比下降22.2%。最畅销品牌方面，丰田依然在汽车销售中占据主导地位，1月零售销量达21,553辆，市场份额35.7%。之后是大发、本田、三菱等日系品牌。
中国品牌中，比亚迪零售销量出现下滑，销量1,005辆，排名第12，奇瑞销售1,198辆，排名第11。动力总成方面，燃油车仍拥有很大的市场份额，这表明向电动汽车的过渡仍然需要时间，汽车制造商制定的战略必须能够适应这两个细分市场的需求。此外，创新、卓越的功能、燃油效率和正确的营销策略都是获得销量的有力工具。
马来西亚：本土品牌Perodua东盟销量第二，比亚迪首次跻身前十
马来西亚陆路交通局公布了2025年1月新车注册的统计数据，国产品牌Perodua毫无悬念继续稳坐冠军宝座，1月注册新车23,245辆，远超排名第2的宝腾，注册量9,688辆，冠军的领先幅度高达140%。紧随其后的是丰田，注册量达7,570辆，比排名第4的本田，3,638辆的注册量，高出108%。三菱以1,227辆的成绩位居第5。
从第6名开始，所有品牌的月销量均低于1,000辆。中国品牌排名最高的是奇瑞，注册量886辆，位列第6，其次是隶属于奇瑞集团的Jaecoo，注册量792辆。比亚迪虽在电动车市场表现强劲，但在整体汽车销量方面，仅以505辆排名第12。
此外，本土品牌Perodua在2024年成绩辉煌，销量超越本田，成为东盟销量第二的汽车品牌。2024年东盟市场整体表现低迷，多数品牌销量下滑，唯有Perodua和三菱实现增长。此外，比亚迪以5.2万辆的成绩首次跻身前十排在第9位。
