中国全面禁收波音,C919谁又定600架？美为C919埋雷而我国换了玩法

就在昨天，特朗普再一次在自己的社交媒体上写下了“控诉”中国的长文，其中谈到了两件事，一个是他认为中国对美国的农民很残酷，另一个则是他认为中国违背了与波音的交易。

而且，谈到波音时，特朗普连用两个感叹号，说明对于这件事情他很愤怒，那就中国究竟是对波音做了什么，才让特朗普如此的愤怒？那这又算不算是国产大飞机彻底崛起的关键呢？

4月15日，据知情人士透露，中国已经要求国内的航空公司停止购买波音的飞机，以及各种零部件和相关设备。

也就是说，中国对美国对等关税的反制，已经不局限于农产品以及一些低端产品，高端产品的反制也开始涉及。

当然，中国之所以敢彻底的对波音飞机按下“暂停键”，也能说明中国已经有了可以代替波音飞机的产品，而这个产品就是咱们国产大飞机“C9”系列。

可以说，中国停购波音飞机的举措，对他们和美国来说，绝对是很重的打击。因为波音飞机可以算是美国制造业的龙头企业，但让他们没想到的是，即使是他们高端制造业的龙头企业，也对中国有着很强的依赖性，而且中国也可以将他们随时替换。

根据波音2024年的CMO预测，未来20年，中国市场需要约8830架新飞机用以替换老旧的飞机。所以说中国市场，对波音和空客都是“香饽饽”。

但这也是特朗普只字不提的，或者是主动忽略的。他只会说中国在与美国的贸易往来达到了贸易顺差，赚到了多少钱，但对波音飞机从中国赚走的钱却只字不提。

其实，就算是没有特朗普接二连三的关税加征，中国减少波音的购买也是正常的，一方面是减少单一依赖可以避免很多风险，另一方面则是波音频繁的发生安全事故。

就在4月13日的晚上，一架载有159人的波音737-600在美丹佛机场紧急降落，从当地媒体发布的视频可以看出，该架飞机的一个引擎冒出了火焰。

别看，波音的官网至今都留着这样一句话，即“737 MAX是全球可靠性最高的飞机”，但有相关数据分析，截止到2024年底，全球190次的飞机事故中，波音飞机的事故达55起，是飞机厂商中占比最高的。

还有一方面则是，国产大飞机“C9”系列的愈发崛起，虽说已经服役的C919还存在量产缓慢的问题，但停购波音飞机决定算的上一次C919改变的关键。

截至目前，C919已经交付了16架，而订单则有1500架，不过这其中有超过600架都是金融租赁公司订购的，它们分别是交银金租、农银金租、建信金租等众多的“银行系”金融租赁公司。可以说，这正是C919商业运营模式愈发成熟的表现。

曾几何时，C919还因为发动机非国产化而受美国出口管制，但现在咱们的C919不仅马上要换“中国心”长江-1000A，更有望在中国停购波音飞机的情况下，解决自己量产缓慢的问题，也能突破欧美的标准，实现商飞、波音、空客三足鼎立的局面。

在这场关税战里，不论是任何领域的产品，我们都有足够的底气和实力，去与美国打一场持久战。奉陪到底不仅仅是中国的态度，更是中国对美国的行动。