随着家庭出行需求的不断变化，MPV车型逐步成为许多家庭的重要选择。近年来，MPV市场的竞争愈加激烈，尤其是新能源领域的插电式混合动力MPV，吸引了众多厂家的加入。中国品牌在这一领域表现出色，通过技术不断提升，逐渐在主流市场占据一席之地。
然而，丰田赛那和格瑞维亚一直是中国插混MPV面临的主要竞争对手。虽然这些车型是轻混动力，但其在燃油经济性方面的表现仍然优于大部分插混MPV的亏电油耗。加上品牌的影响力，它们在家用市场中拥有较高的吸引力。尽管上汽通用的别克GL8陆尊PHEV以产品力领先，但由于其价格和商务定位，不太符合主流家庭的需求。
如今，一款有实力挑战这些对手的插混MPV终于问世，它就是即将由上汽荣威推出的全新车型——荣威iMAX8 DMH新陆尊，被誉为自主品牌中的国家队出品。
DMH技术带来的省油体验
荣威iMAX8 DMH新陆尊是重新定义MPV燃油经济性的先锋，这款车型以1536公里的实测综合续航和4.3L/100km的CLTC综合油耗，为全球最长续航和最低油耗的MPV设立了新标杆，打破了日系车型在燃油经济性方面的垄断地位。
在有电的情况下，荣威iMAX8 DMH新陆尊实现了4.3L/100km的超低油耗，即便电量耗尽，其插混系统的燃油效率依然出色，仅需4.71L/100km的亏电油耗，解决了传统MPV高油耗的痛点。其搭载的24.7kWh大容量电池不仅支持纯电通勤，且在用油时也无需担心高耗油，为用户提供了更灵活的出行方案。
作为一款MPV，荣威iMAX8 DMH新陆尊在续航能力上也无出其右。满油满电的状态下可跨越多个省份，这对节假日出游或春节返乡的家庭用户来说尤为重要，因为它减少了在高速路上不必要的加油站排队时间。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的电动机具备173kW的最大功率和390N·m的最大扭矩，强劲的动力表现解决了传统中大型MPV在市区和高速公路上超车、并线的困难，使日常驾驶更加轻松和灵活。无论是日常通勤，接送家人，还是进行长途旅行，荣威iMAX8 DMH新陆尊都能为家庭出行提供舒适的驾驶体验。
通过解决油耗、灵活性和续航能力等问题，荣威iMAX8 DMH新陆尊被精心打造为家庭日常用车的理想中大型MPV，为家庭用户提供了品质升级的最佳解决方案。
大师级混动系统的技术优势
荣威iMAX8 DMH新陆尊的DMH超级混动系统以其优越性能而备受关注。荣威作为最早应用插电混动技术的品牌之一，在技术研发上积累了丰富的经验，始终走在行业前列。
同样采用DMH超级混动系统的荣威D7 DMH世界冠军版，以2.49L/100km的油耗创下了2208.719公里的续航记录。这些成就无不证明了荣威在混动技术领域的领先地位。
荣威iMAX8 DMH新陆尊的卓越经济性源于一系列创新技术的应用。其1.5T混动专用发动机与“中国心”十佳发动机同源，配合行业首创的五合一动力总成大脑PICU，以及P1+P3构型双电机混动专用变速箱，采用了同轴P1电机和直喷油冷扁线P3电机，这些技术不仅让系统更紧凑、轻便，还提升了反应速度。
值得一提的是，荣威在系统优化方面具有显著优势。发动机的最高热效率达到43%，通过优化调校，可以让发动机85%的时间运行在最省油的高效区域，从而实现超越同级车型的经济性。
通过DMH超级混动系统的加持，荣威iMAX8 DMH新陆尊提升了MPV在传统使用场景中的表现，并扩展了其适用场景，成为MPV品类的一次全面革新。
与MPV王者的渊源
在MPV市场中，虽有众多车型，但能够达到GL8影响力的屈指可数，别克GL8无疑是这一领域的王者。
荣威iMAX8 DMH新陆尊敢于进入竞争激烈的家用MPV市场，是因为它与GL8共享了许多技术基因，从设计团队、底盘构造到座椅骨架和转向系统，均为“同款”。这种相似性使得荣威iMAX8 DMH新陆尊能够为家庭用户提供商务MPV级别的豪华配置、高品质驾控和可靠性，将高端MPV的体验门槛降低。
同时，荣威iMAX8 DMH新陆尊还增添了更多家庭友好的设计，如395毫米的超低地台高度，比GL8的402毫米更便捷，尤其适合老年人和小孩上下车。此外，其二排座椅具备360毫米的超长移动距离，以及三排座椅提供200毫米的移动空间，确保不再牺牲第三排的舒适性。二排的航空头等舱座椅则拥有69度的电调靠背，能够更好地贴合各类体型，为用户提供极致的舒适感。
这些针对性设计让荣威iMAX8 DMH新陆尊在机械素质和豪华感上不输于GL8，同时更适合家庭使用，提供更符合家庭需求的配置与功能。
总结
荣威iMAX8 DMH新陆尊以其全球最长的续航里程和全球最低的油耗展示了上汽在插混领域的技术实力，革新了家庭用户在经济性方面的用车体验。得益于与GL8同源的技术优势及更适合家庭用户的设计，荣威iMAX8 DMH新陆尊以高端MPV的体验和轿车级别的油耗对日系MPV形成了降维打击，成为中高端家用MPV的优选。
