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据俄新社报道，今年2月份，五角大楼在其网站上宣布，“导弹防御局和太空发展局已确认，美国SpaceX使用猎鹰9号运载火箭，成功将6颗卫星送入近地轨道。”

这次发射成功，意味着美国的商业航空太空战略又往前迈了一大步，为什么这么说？什么是商业航空呢？

根据俄新社报道，这次美国发射的6颗卫星里，有两颗是配备了跟踪超音速导弹和弹道导弹的装置，而另外四颗则是战斗机跟踪系统的一部分，这次发射活动被美国命名为USSF- 124。

是美国决定发展商业航空后，由太空探索技术公司SpaceX完成的第十三次航天发射任务，也是猎鹰系列火箭第十一次执行发射任务，SpaceX公司也因此在第二个五年期的订购过程里创造了二十五亿美元的经济价值。

此次发射对美国来说不是什么稀奇的事情，只是代表了美国在商业航空领域又取得了新进展，这几年来美国一直致力于建设三百卫星组成的七层导弹预警网络，深入贯彻商业航空战略。

什么是三百卫星导弹预警网？简单来说就是三百颗卫星被精心安排在七个不同的轨道层面上，共同组成一个立体的预警体系，这种导弹预警网能够实现全球覆盖，为美国提供连续不断的监视和跟踪。

在敌人导弹还没真正靠近时，美国就能够通过严密的预警体系对其进行密切观察和监控，这套预警体系一共有七层，分别是传输层、跟踪层、导航层、监控层、威慑层、支持层、战斗管理层。

而每一个层的卫星负责的任务都不一样，有的负责收集情报信息，有的则负责信息传输，共同配合完成对敌人导弹的拦截。

而在预警体系的建设过程中，美国的商业航天公司起到了至关重要的作用，尤其是在今年2月15日成功发射6颗卫星的SpaceX公司。

商业航天具体是指航天产业化商业化的进程，也就是说，贯彻商业航天发展战略的国家，不再垄断航天工业的发展，而是将工业的部分交给民营企业，美国的SpaceX就是在这种战略之下被美国选为合作伙伴的。

在航空领域，美国是走在世界前列的，美国的国家航空航天局几乎主导了世界航天的发展，新世纪之后，美国在商业航空领域取得的经济利益更是庞大，这都得益于商业航空发展战略。

1985年，航天飞机的发射价格一跃增加了百分之八十五，相当于美国行航天局每进行一次航天发射活动，就需要支付九千万美元的发射费，按照美国航天局的想法，他们设计航天飞机的目的是探索太空而不是烧钱当冤大头。

缺资金，但是对太空的探索不能止步，为了解决这个问题，美国航天局决定走商业航空之路，启动“商业轨道运输服务”项目，开始竞价招标，最终选择了两家民营企业加入到了国家航天工业当中，其中一家就是SpaceX。

引进了民营企业后，美国的第一个载人航天计划也推进了，从火箭到飞船，从指令舱到登月艇、月球车，哪怕是防热层，都是由商业公司建造的，商业航空战略的贯彻，大大提高了美国的航天运输能力，减轻了政府压力的同时，还得到了经济利益。

这就是所谓的商业航空太空战略。

商业航空在美国太空战略中重要吗？如果重要的话，停止商业航空战略后，是否会影响到美国现今航天的发展？

美国太空军于2019年成立，他们最重要的任务就是维护美国和美国的盟友在太空之中的利益，从成立以来，美国就很重视发展他们的专业能力，而三百卫星导弹预警网就是重中之重。

像敌人导弹的飞行轨道、飞行高度等数据情报都要通过预警体系传输，发展到现在，整个预警体系的建设几乎都有SpaceX的身影，大到软件支持，小到卫星零部件，几乎都有民营企业的参与，可以说是无处不在。

这主要还是和美国重视商业航空发展战略有关，航天工业是最烧钱的领域，仅仅只靠政府维持，发展并不会长久，引入民营企业，贯彻商业航空的太空战略后，美国在航天领域取得的经济效益也得到增加。

比如2024年的2月22日，美国瓦尔达航天工业公司的首舱W- 1安全着陆，降落在犹他州的沙漠里，而舱内携带了对人类而言具有跨世纪作用的利托那韦晶体，这种晶体是用来治疗艾滋病毒的有效药物，这意味着美国瓦尔达公司首次在太空里种植药物的任务圆满结束。

根据这家公司和美国航天局的协议，瓦尔达公司取得的所有药物数据都会和美国国家航空航天局共享，整个过程中美国航天局只给予了部分技术支持和政策支持，获得资源信息的成本比政府全程承担要低得多。

试想，如果美国没有引入民营企业，商业航空发展战略成了空话，或者说只停留在日常民航领域当中，美国在航天领域的发展势必会有影响，虽说以美国的技术和实力不会比现在落后太多，但取得的经济效益和获得成果的速度必然不比现在。

如今美国航天领域里的卫星硬件、软件等都还需要商业航天公司的加入，想要控制航天成本，引入先进的商业技术和管理模式，美国是离不开商业航空的。

美国军方需要获得更多的卫星资源，以便于他们在太空之中建立自己的势力，在巨大的资金消耗下，商业航天公司显然比传统的军工企业更适合美国的发展，既然是以“商”为主，那么对客户和市场的敏锐度就要比传统军工强，获得的经济利润就可以用来反哺国家航天事业，更快更有效地推出适合美国航天的产品。

商业航空对美国太空战略而言十分重要，但是再发展并不是一帆风顺。

2024年2月23日，美国直觉机器公司的新星- C着陆器克服了自身设备的问题，成功降落在了月球南极附近。

但是从该公司发布的图片来看，新星- C断了一条腿，也就是说这次落月活动并不完美，商业探月的发展并不顺利，在此之前，美国的第一个商业探月活动也迎来失败，游隼号探测器在进入大气层时被灼伤，彻底烧毁。

根据美国月球勘测轨道器拍摄的图片，新星- C在着月时，位置为南纬80.13度、东经1.44度、海拔2579米处，这个位置超越了从前印度月船三号探测器的记录，成为了如今距离月球南极最近的着陆器。

这个成果看起来似乎还不错，但是结合美国的预期来看，很明显新星- C 的任务完成度不高。

按照美国的设想，新星- C是他们在太空月球领域的先驱者，负责开拓商业探月领域，然而不完美的降落也从侧面证明了美国部分民营企业并不具备先进技术和优势。

诚然，商业航天的发展确实减轻了美国航天局的经济压力，也为他们省了不少麻烦，但是商业航天毕竟也才只发展了几十年，发展模式并不算成熟。

传统上，太空探索主要还是由掌握在政府机构以及国家手里，且不论获得经济利益，不亏损都是最好的结果了，商业航天的引入后，利润和市场确实打开了，但是不可控的因素却在暗处逐渐冒出。

缺乏政府无时无刻的督促和观察，商业航天公司制造过程中出现技术问题、人员问题的可能性就会加大，加大的直接结果就是美国航天局得到的航天成就便少了，拖慢了美国的航天发展进程。

再者，商业航天在美国太空战略中有可能会和美国航天局站到对立面，一边是商，一边是军方，双方共同在太空领域谋求发展，但是初心不同，前者绝大部分是为了利益，后者则是为了让美国在太空里立威发展势力。

虽说殊途同归，都是想要在航天领域里得到新发展，但初心不同代表着在商业利益的驱使下，商业航天公司可能会更倾向于发展更有商业价值的航天产品。

尽管如此，目前美国的太空发展里还是离不开商业航天，甚至还靠着商业航天改进了本国的卫星预警网络。

美军的预警网络缺乏覆盖范围，缺乏的覆盖范围不是太空，而是离开了太空进入地球表面的范围，假设美国太空军通过预警网络监控到了高超音速导弹，一旦导弹进入陆地，美军就会失去对这枚高超音速导弹的跟踪。

换言之就是在太空和陆地之间的雷达监测传输部分还有问题，所以美军这几年一直在通过商业航空，增加近地轨道跟踪卫星、中低轨道后备星座，希望能够改善这种情况。

今年SpaceX成过发射的6颗卫星就是为了解决这一问题，由此可见，商业航天目前对美国太空战略而言是利大于弊的。

参考资料：

《Space为SDA和MDA发射6颗导弹预警卫星》澎湃新闻

《新星- C 落月险象环生，商业探月路在何方？》正官新闻