堪称工业奇迹的秦L和海豹06，上市首周，就已经手握10万订单，属实给力。不过，这也让其他品牌的新能源汽车非常难受，毕竟蛋糕就那么大。近日，不少车企负责人都对此事进行了回应，零跑创始人朱江明就明确表示：零跑控制成本的能力并不比比亚迪差，比亚迪降价，零跑就跟牌，今年零跑就一直在跟进降价，从不回避正面竞争。
对此，不少人都心生疑问，比亚迪有着全部的工业链基础，在成本控制方面，想要超过比亚迪，不知道是吹牛呢？还是真有信心。
而朱江明表示，零跑汽车的自制率超过70%，电子零部件全域自研，零跑唯一差的就是电芯不是自研。但是电芯厂是重资产投资，稍有不慎，就会将成本抬高，所以零跑反而有优势。
此外，朱江明也明确表示，未来零跑将持续努力，争取早日补全产品布局，其中A系统明年发布，主攻10万级市场，C系统主攻15万市场，而D系列2026年发布，主打20万元级别。当然，零跑也将发布海外为主的T系列，早日进入国际市场。
不得不说，国产供应链的成熟，已经让新能源汽车的成本一降再降，各大车企为了生存，都需要在成本控制上努力，可以说，谁在上游供应链上的布局越光，未来，赢的希望就越大。你觉得呢？
