掌握科技主动权，才能全面稳定发展和提升，我国的航空飞机研发领域，也是如此，C919 作为总体零部件进口量占六成的国产飞机，现在逐渐分批解决国产化替代零件问题，面对西方封锁圈的企图，不慌不忙稳定提升国产技术，从进口到更换国产飞机轮，让国产大飞机C919终于穿上“国产鞋”，与西方航空巨头一较高下！
从定型到量产，C919的实力提升，有一个惊人的表现，2025年已经能够生产50架，这个生产能力，在西方看来简直不可思议。中国航空工业的发展实力，有着全面而综合的布局，更是有着踏实提升的努力，因此才能推动C919一步一步替换进口的零部件，为未来实现百分百国产，做出更积极的尝试。
美国最初看到中国能建造飞机，大吃一惊，紧接着看到中国要从美国企业手里进口包括核心的发动机，航电系统和很多重要的部件，包括飞机轮子都是进口的，西方媒体又开始唱衰中国的航空工业，认为中国距离真正的国产还有一个漫长的距离。
或许是西方太过得意，也或许有其他原因，我国严苛的检测方式，发现了从美国进口的LEAP-1C型航空发动机上的协助减速降落的零件有故障，因此及时停飞进行全面检查。
外媒借机开始滋事，甚至开始抹黑和造谣，就想要搅浑水，让外界不明真相，从而忌惮不敢进口我国的飞机。毕竟看到中国的新型飞机刚刚推出，就能接到一千多架的订单，这个局面让任何西方飞机制造公司看到，禁不住都觉得眼红。
外界的中伤和质疑，并不能真正影响信赖我国的合作方，反而能从我国细致的品控和严苛的检测中，看出中国对民航制造业的严谨和高度负责，正因为我国的火眼金睛，即使在正式执飞前就能发现隐患问题，及时尽心排除，更能让合作的公司，放心把订单交给中国。
随着中国率先投入执飞的C919各大航线，东航，国航和南航等大型航空公司，在今年春节的空中运输中，展示出强大稳定的客运能力，在黄金航线中频繁往返执飞的表现也是非常优秀，让国际上很多航空公司都开始急不可待等着收货。
中国的春运客流量，对于机场的吞吐量，简直是能堪比国外的好几个月甚至有的国家一年的客源量总和，如此频繁起降，对一款新型客机，也是重要的考验。为了保障民航客运安全，采集飞行数据和监测飞机的运行情况，南航公司还使用天瞳专利系统，对国产大飞机的安全性能和各项参数表现，进行实时监测，此举是对国产客机信心十足的推介，更是对世界展示中国科技的机会。
中国在高端制造业中，开始崭露头角，尤其在航空工业的发展征途上，不断取得重要成就，现在又有喜讯传出，C919已经换装自己的国产轮胎，航空轮胎的质量和标准，和进口同类型零件相比，毫不逊色，打破西方的技术垄断，成为更具有主动性的新突破。
C919此前连轮胎都是进口的，现在也能实现国产化，给国产大飞机穿上国产鞋。
看上去简单的飞机轮胎，包含着高科技，在飞机起降过程中，飞机轮胎和机场跑道的摩擦程度，有着一个专业数值，从起飞前的滑行加速到腾空而起，到降落时从空中向地面俯冲再滑行减速停止，飞机轮胎承受的压力非常大，一架飞机满载客运的总量，超过百吨，每次从半空砸击到机场跑道的地面上，需要承受高温高压的能力，用合成橡胶，尼龙纤维和钢丝帘布等多种材料，分多个层次建造而成的。
具有极强的耐磨能力，因此能支持飞机频繁的起降，其中尼龙纤维和钢丝帘布作为主要的承重结构，起到交错排列增强韧度的能力，对承受冲击力的能力也非常强悍。
飞机的轮胎是支持飞行起飞和降落，接触跑道地面的重要配件，和汽车轮胎不同，飞机轮胎没有内胎，充气是采用氮气，这种气体能保证接触地面，降低轮胎的摩擦压力，降低热量高温的蓄积，从而提高安全保障。
飞机上安装的轮胎，看着简单，实则生产工艺非常复杂，要特殊材料建造，还需要专门的生产线，对于材料科学和机床的精度，以及检测条件，要求都非常严苛。
我国实现飞机的国产化，再稳步换装国产的发动机，以及其他部件国产化，也越来越有希望提速！
