近日，有一个汽车界的大佬一句话，点醒了很多人。针对于新能源汽车发表言论，我国在新能源汽车上的发展时间并不长，但也算是小有成绩了。续航里程能够超过400千米，已经有非常大的看点了，但是，有危机感的就是特斯拉要进入中国了，在早些年，特斯拉都已经在投入精力准备进入国内市场，特斯拉在海外电动车领域算是卖得较好的一款。自己的旗舰车型特斯拉s，能够达到900公里的续航，以及L5级的自动驾驶技术，特斯拉确实是很有优势，但我们也要直面国产新能源的发展。那么下面小编就直接上图了。
我们接下来就可以把那个里面的关键词拿出来分析一下，不少有头有脸的汽车品牌，虽然说没直说，但是有头有脸的汽车品牌，咱们还是略知一二的。里面有个关键点就是60等速巡航，这是什么意思呢？简单的说就相当于手机待机，之前有什么手机爆料自己超长待机有一个星期来着，60千米每小时的等速巡航为什么说是太理想了呢？接下来我们就拿一些数据分析分析，我之前也写到过，某些汽车的60千米每小时的等速巡航，它能够表达什么意思？跟实际之间又差距了多少呢？
字面上的意思就是以60千米每小时，一直跑一直跑，跑到它没有电为止，来产生一个最大的续航里程。相当于手机开启飞行模式，然后让它静止待在那里，产生一个最大的待机时间。说的是太理想呐，言外之意就是跟实际的续航里程差距太大了？在咱们的实际交通，特别是城市的交通，随处可见的拥挤和红绿灯，这都是耗电的一个常事。那么在这种情况下，60千米每小时的等速巡航可以达到400千米的总续航里程，那么在实际情况下他又能达到多少里程啊？
这样一说，大家都知道等速续航不是很靠谱，还有一个叫NEDC续航里程，简单说就是一个综合工况，说到综合就要分很多种情况了，比如城市路段，乡村路段或者高速路段这些，都会把它的数据进行整合，然后求一个平均值。接下来小编就不多说，直接上图。可以看到，等速巡航确实要跟那个综合工况差100多千米，最高的差了将近150千米的续航里程，但这还不属于真实的续航里程，但我们还需要以实测的续航里程为它的基准。
由于这个数据复杂多变，小编也拿不出一个准确的标准来衡量，说到底60千米每小时的等速巡航也不是不可取，遇到好的路段，稳稳当当的开60码也是非常不错的体验。总的来说，综合工况确实会合理很多，我们需要忽略限速为60千米每小时的等速巡航吗？小编觉得这是个推理数据，是可以忽略的，没有毛病，什么东西都得过手操作一遍才知道一二，你觉得呢？
