最近巴西媒体爆料，中国提出使用巴西阿尔坎塔拉发射中心的请求，巴西空军则开出一个奇怪的“交换条件”：希望中国无偿提供几架歼-10CE战斗机。这一提议瞬间吸引了全球军事圈的关注。然而，看似诱人的几十亿美元订单，实际背后暗藏风险，对中航工业来说可能是一笔“亏本买卖”。
巴西空军的军购史让人一言难尽，其中最具代表性的就是“鹰狮”战斗机的采购。在2013年的招标中，欧美俄六款战斗机参与竞争，美国F-16本已胜券在握，却因“监听丑闻”引发民意反弹，最终瑞典萨博公司的“鹰狮”意外胜出。看似风光的订单却成了萨博的噩梦。
合同签了也不消停：巴西空军在签约后不断提出新的技术改进要求，最终设计冻结拖到2018年，比预期晚了整整4年。
本地化生产压力山大：原计划15架在巴西组装的协议，被硬生生改成28架单座型全在巴西生产。
追加订单背后埋坑：巴西以追加采购为由，逼迫萨博转让更多技术，但至今装备进度仍然拖延，且额外订单能否落实尚未可知。
巴西的“鹰狮”军购史，折射出其空军既擅长“磨合同”，也习惯性“拖进度”。如果歼-10CE落入类似境地，后果不堪设想。
巴西空军要求中国先无偿提供几架歼-10CE，这种要求史无前例。对于中航工业来说，这不仅是商业模式的巨大挑战，也可能成为后续问题的开端：
“免费”从不是结束：一旦让步，后续可能被要求更多技术转让、生产让利甚至采购额外优惠，完全打破正常的军贸规则。
市场形象受损：一旦先例开启，其他潜在买家可能效仿类似手段，动摇中国军贸体系的谈判地位。
潜在风险巨大：参考巴西拖延“鹰狮”交付的历史，中国可能面临合同履行和付款难以兑现的问题。
军贸并非简单的商业交易，尤其对战斗机这种高技术装备，稳定可靠的买家更为重要。从中国的军售经验来看，小额订单的回报率有时更高。例如：
孟加拉国：购买中国二手装备，从未拖欠货款，成为中国产品的稳定买家。
塞尔维亚：采购FK-3防空导弹系统，合同执行顺畅，无后续麻烦。
与之对比，巴西这样一边“高价要技术”，一边“慢刀磨合同”的行为，反而更容易拖垮供应商。
四、歼-10CE不是未来，歼-35E才是歼-10CE虽然是中国军贸的明星，但随着歼-35E等新一代隐形战机即将面世，中国未来的重点在更高端市场。因此，与其为了几十亿美元陷入巴西空军的泥潭，不如将精力集中于更具潜力的优质买家。
巴西看上去想用发射中心换战斗机，但其“麻烦买家”的身份和一系列不合理要求注定让这笔交易难以安心。对中航工业来说，这几十亿美元订单，不赚也罢。与其冒险陷入僵局，不如将目光投向更可靠、更具战略价值的合作伙伴。
那么问题来了：你认为中国是否应该优先选择稳定的买家，而非为了订单冒险？欢迎留言讨论。
