涡扇15性能公开，领先F119发动机，新歼20全面超越F22

中国航空学会领航论坛”直播画面，中国先进战机使用的“某重点型号发动机”，也就是涡扇-15发动机，实现了更宽燃烧稳定工作包线，且低空高速性能更好。

涡扇-15的飞行包线右下部分要比美国F-22战机所用的F119发动机更好。同时，涡扇-15的构型更先进不论是材料还是工艺，涡扇15都拥有绝对的后发优势。

而根据之前公开的数据，作为小涵道比大推力发动机，涡扇15的推力达到了18.5吨，是无可争议的全球第一。

F119发动机最初设计的时候推力在15.5左右，经过多年的发展，F119的推力差不多在17.7左右，和涡扇15发动机的18.5还是有不小的差距。

这也就意味着换装了涡扇15发动机的歼20，将成为全球最强五代机。

美国《国家利益》网站更是罕见承认，歼-20在刚刚问世时，外界普遍认为它的性能不如F-22战斗机。但是在换装涡扇15之后，歼20实现了全面超越F22。

美媒TWZ对涡扇15版歼20评价相当高，报道表示WS-15的出现让PLAAF（中国空军）战斗机摆脱了俄制发动机，是中国高性能航空发动机发展史上的里程碑。

同时美媒还表示，装备了WS-15的发动机将拥有完整的超音速巡航能力！当然更让美军发愁的不只是性能已经超过F-22，而是J-20的制造数量将不再受到发动机限制，美军很难面对PLAAF拥有F-22数倍数量的庞大J-20机队！

首先，涡扇发动机总共分为两大类，大涵道比涡扇发动机具有推力大、耗油率低、寿命长、可靠性高、污染低、噪声小等特点，广泛应用于民用客机、运输机、加油机、预警机、无人机等。

因为喷气速度快，所以小涵道比更适合高速飞行的飞机，通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机，而大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。

而在小涵道比发动机上，大推力发动机和中等推力发动机针对的是不同的领域，大推力发动机一般以单发方式装配在中型战斗机上，比如歼10战斗机、F16战斗机等都是单发大推力的中型战斗机；以双发方式装配在重型战斗机上，比如F15、苏27、歼11、歼16、歼20、F22、苏57等战斗机都是双发大推的重型战斗机。

而中等推力发动机则是以单发方式装配轻型战斗机，以双发方式装配中型战斗机，其中舰载战斗机要求双发中推，这是为了提升战机抗损能力。

唯一的怪胎是美国F35采用的F135发动机，这是一款充满争议的发动机，过大的涵道比让它无法归类到小涵道比发动机，而其涵道比又称不上大涵道比发动机。这样的结果就是该发动机由于涵道比巨大（0.57，远高于F119的0.3），使其高空高速性能堪忧，导致F-35不具备超声速巡航能力。除此之外，舰载版F35由于单发设计，导致坠毁风险远超双发设计，是很不靠谱的设计。

歼 20 作为我国首款第五代重型隐身战斗机，其发动机发展历程意义重大。早期采用俄制 AL - 31F 系列战斗机发动机，它由俄罗斯研制，带加力燃烧室，尺寸小、推力大、稳定性高且维修简便，苏 - 27 的 “眼镜蛇” 机动就有它的功劳。我国引进后多次改进，单价 330 万美元的它曾是歼 10、歼 11 等多款战机的 “心脏”，中国订货近千台，在涡扇 10 未成熟前支撑空军二十年，还挽救了俄罗斯航空发动机制造业。

不过，歼 20 搭载 AL - 31F 发动机的数量极少，大多配备涡扇 10 发动机。涡扇 10 属第三代发动机，作为过渡版，其涵道比与推力和歼 20 并不匹配。

其中掌握小涵道大推力涡轮风扇发动机的仅有美俄两个国家，中国是第三个掌握了小涵道大推力涡轮风扇发动机的国家，从这个角度来说，中国说自己的发动机技术不行，也是和美俄来比，妥妥的全球第三。

而涡扇15的诞生则让中国在小涵道比大推力发动机领域实现了对美俄的超越，装备了涡扇15的歼20B更是无可争议地超越了美军的F22。

歼20在机动性和动态信息上都要领先F22，这是因为F22已经是几十年前的产物了，不仅如此，缺乏合格的地勤维护人员也严重影响着F-22的作战状态。美国军方的测试报告称，F-22外表金属涂层防水效果差且易于磨损，每在空中飞行1小时，就需要进行30多个小时的保养和维护。

除此之外，据外媒报道，在歼20升级涡扇15发动机之后，其武器也将迎来大升级，霹雳17将配装歼20，霹雳17是目前全球公认最强的远程空空导弹。

随着空战信息化时代的到来，与预警机作为指挥中枢，各战斗机作为节点构建庞大的空战信息网络成为了现代空战的新模式，而重视破坏信息链和攻击信息枢纽。远程精确打击的重要性提高到了空前的高度，先敌发现、先敌发射、先敌摧毁成为重要的战术原则，而这就要依靠空空导弹。

霹雳17导弹的长度接近6米，弹体直径300毫米，远大于霹雳15的3.9米长度和203毫米弹径。这意味着霹雳17的射程要远大于霹雳15空空导弹。外媒认为，霹雳17的射程将达到500公里。

另外，霹雳17的弹径有将近300毫米，弹头的有源相控阵雷达可以做到260毫米以上，阵面面积几乎两倍于霹雳15的雷达。这就意味着霹雳-17的锁定距离会更远，不可逃逸区可能高达200公里，也就说一旦在200公里范围被霹雳17锁定，就意味着将被摧毁。

霹雳17的速度将会达到6马赫，第四代战机普遍具备超声速巡航和高机动能力。要想有效打击此类目标，必须具备比目标更快的飞行速度。霹雳17如此快的速度也就意味着，该导弹主要用来攻击大型目标，如敌方的轰炸机、预警机、加油机等，一旦被锁定要逃脱基本没有可能。

同样，霹雳17也具备这三样核心技术，双脉冲固体火箭发动机、主动雷达制导和中继制导能力。导弹可以和后方的飞机，或者是数据指挥中心预警机沟通，导弹不仅仅是攻击武器，还是侦查跟踪的眼睛，这样就可以实现预警机、战斗机和导弹的无缝衔接。

对于导弹的打击目标和飞行线路，指挥中心也可以随时接管或者临时改变、取消导弹的打击任务。而战斗机只需要把目标锁定，并发射完导弹就不用管了，导弹自己会完成后续的攻击任务，后方的预警机也可以对导弹进行中继制导引导！

可以说，涡扇15的诞生，意味着中国攻克了战斗机的最后一道关卡，和美国不同，中国目前在发动机技术上已经越来越成熟，达到了世界领先水平，小涵道大推力的涡扇15发动机已经量产，大涵道大推力的涡扇20、民用的长江1000也都已经量产，小涵道中推力的涡扇19也将量产。

而在新一代发动机上，无论是爆震发动机还是冲燃发动机，得益于中国全球领先的高超音速风洞，中国也是全面领先美国。

可以说，在当下，中国已经毫无争议成为了航空发动机强国。