用了深蓝S7增程车1个月了，最大的感觉是:不是在充电就是在充电的路上，200公里纯电续航听起来不少，实际也就跑100多公里就要充电了。三四天充一次电。以前我的小电驴1个星期充一次电，我就有点厌倦，这可好，弄个三四天充一次电的。没有300公里以上续航的增程版电车，真的太鸡肋。网友:增程式两种用法，一个是家里有桩的，当成纯电车开在家充电长途烧油。一种是家里没桩的当成混动车开，偶尔充电，用一次就把电彻底用没，反正还有油，也不会趴窝，没必要开100剩100就去充电。增程车只要有油就不用担心电池亏电问题，用到0公里也不会伤害电池。
网友:以我用电车半年对增程的理解就是，增程应该只是一种保险而不是一种选择，我理想的增程应该是纯电400-500公里，然后在没电的情况下启动增程器可以以50-80的速度开到最近的充电点为妙，甚至可以停车在路边充电，增加低功率的增程器应该在一万以内。网友:再一次证明低于300公里的增程式就是鸡肋！深蓝s7的121版是鸡肋中的王者。S7的最大问题是增程式太小，纯电续航太短，目前家用混动车最强的还是比亚迪。
摆拍屎一生
4，500公里还要什么増程器？直接纯电就行了～既要大电池还要背个电池包还要改变车身结构，加固车身结构，意味着汽车重量要上三吨，电机要么双电机要么高功率电机才能驱动汽车，问题又来了能耗就很高，一般增程发的电或许带不动电机，上1.5T还是2.0T増程器？我现在开的电车零跑C01,606公里版本就已经将近2.5吨了～如果这个基础上加増程器附属零件，加双电机，加强车身结构，会不会上三吨？
HGL隔壁小黄 回复 09-05 16:57
而且成本还会提高
蓝色刺猬
200其实还好，但官方实际续航是160，然后剩十几公里强制保电，其实只有140到150，这就感觉有点少了
蓝色刺猬 回复 09-03 00:23
混动跟增程有区别的啊，亏电油耗相差很大的好不，混动平时可以当油车开
用户13xxx80 回复 09-10 07:31
我能告诉你，我的比亚迪海豹标550，南方冬天续航四折多，除去20%的电不能跑，一次只能跑200。低于20%可能随时没电趴窝，我就有次17%的电突然变成0。
winnie
买增程和混动的不就是当成油车开吗？但是用电的很香 所以现在增程混动背着个大油箱去充电
马丁
按你的意思别增程了 搞个分电池 把主电池用的快完 启用副电池 把车开到充电点就行
幸福生活 回复 用户18xxx11 09-16 07:34
那有什么意义 本来1000公里续航你非要分成2个50 0
用户18xxx11 回复 09-15 00:39
总量不变，分成两份啊。几百分两份不也有一百以上吗？单份连续跑五六个小时以上应该可以啊。我猜测是不是切换时有问题不好解决。
目空一切
200其实是最合适的，可以解决80%的纯电出行需求。又不需要整天背着大电池跑来跑去。
目空一切 回复 09-07 15:12
但是80%工况可以纯电啊。一年剩七八千油钱不是问题。总比背600公斤电池强啊。还没有续航焦虑。。。国外很多特斯拉车主后备箱都有发电机。
ryd643 回复 09-13 11:10
电池越小衰减越快，纯电也好增程也好，最好纯电续航能有400公里以上，车太重只能缩小发电机了
莉岩红
纯电200是鸡肋？那纯电只有50的比亚迪老宋为什么还有那么多人买？！！！
yang 回复 09-05 20:26
对 城区跑油耗相当低 多数人多数情况都是城区跑 完全当油车开都可以
温柔 回复 09-14 15:16
比亚迪混动和增程还是区别很大的，起码汉只用油也才不到5个油啊[呲牙笑]
qeuoxnfhi
纯电车：你们增程车纯电续航都500公里，我还有存在意义么，来来来，咱们大战三百回合[抠鼻]
一米八一
反正我有家充[得瑟]
DDK 叶哥
两三天一充。也没啥大毛病。手机一天充几次
键来 回复 09-13 12:10
关键要方便，有些人家里没充电桩，三四天去外面到处找充电桩，还要在那里等一个小时
DDK 叶哥 回复 键来 09-13 14:16
没家充的，反倒适合买纯电。充一次最少管一周
小四眼
加个增程器涨价一大截，最后发现屁用没有，节约不如纯电，方便不如油车[笑着哭]
小四眼 回复 用户18xxx89 09-16 21:07
而且重，我最近考虑买七座油电混动，比亚迪和传祺比了半天，发现比亚迪的车普遍重个四五百斤，感觉电池好累赘[笑着哭]
用户18xxx89 回复 09-16 13:08
加电池容量比加增程器贵啊
chinanet88
文章说得特别对，增程式电动车就应该只是备用充电，或者低速80行驶到充电地方充电，电池续航的确要300以上才有意思，目前増程还有很大变化空间，先观望等着慢慢买
ryd643 回复 09-13 11:08
0.3排量双缸半功率10千瓦发电机一万多块吧。算上配电系统，成本2万以内，但是有与无可是天差地别。每小时10千瓦发电量，纯电400公里，那么一起步就发电，单次高速总续航超过600公里以上，而且低速或塞车途中可以慢慢补电，而且冷暖气也不是问题
ryd643 回复 09-13 11:02
你这种要求我也喜欢，现在的车太重，装不了小发电机。而且这种机器国产还不是强项。一般250或300cc就够，半功率10个千瓦发电量，30升油箱差不多了。这种亏电式增程，纯电行驶也许能上到400公里以上
用户18xxx11
买混动不就是为了方便就充，不方便就拉倒直接烧油吗？还刻意天天到处找电充，不如买纯电。
用户87xxx82
增程电动车就应该以最小的里程达到上绿牌的目的就行，好像是49公里就可以上绿牌，10度电以下就行。这样可以减少巨大电池负重，减少能源消耗，还带来良好的加速操控
天天好心情 回复 09-03 23:27
显然你不知道传祺ga5的增程版
smart hh
增程适合固定路程的人，每天上下班200的也够了，零跑有285增程的
冰刀
思路是要理清楚，增程式和插电式都应该反向思维，应该以电为主要行进方向，油为辅！
用户10xxx87
电包降成本，插混增程应该尽早推广10万以内的通勤车才是真需求，而不是扩大到500纯电的伪需求～
Michael
你家没家充，买什么增程车
Brother 回复 09-13 18:58
买加油的车要充电桩干嘛，说反了吧
彭彬
说的什么呀，不比115，120那些强吗？不知道比的是什么。深蓝续航200却比那些115，120的价格还低，有什么不好？
stone
结论把我笑坏了。。最强比亚迪。。。55km？
Le、傑 回复 09-15 08:25
你不懂增程和插混的区别
stone 回复 Le、傑 09-16 06:59
插混高速可以用油，低速用电，多一套系统，保养维修更贵，油耗没比混动低多少，但纯电续航少很多。而且比亚迪这技术不知道说啥。。。一年超过2万公里就不质保了，不在店里保养也不质保了，保养价格老提，深蓝这可是不管里程的一直质保的。
123456
问界也是两百公里
Alice
对对，深蓝的200是鸡肋，比亚迪的120是切合实际
草率了
200其实非常好，一般上班就10公里，一周冲一次电，相当方便。
元亨利贞
零跑c11
用户10xxx77
长安的车壳和配置还是不错，其他的都不行，不建议买
理性讨论问题不带嘛人的
最后一句看出是在舔比亚迪，但是比亚迪还有很多混动，纯电才六十公里的咋不喷。。。。
易水
4/5百公里？车重量是多少？耗油多少？车价多少钱？有没有竞争力？
没有回头路
这只是你的最合适，对我来说燃油车是刚需，但是又想露营有电，能停车吹空调睡觉。那现有的增程式完美符合需求。你觉得续航短可以去买纯电，或者不充电使用
少说多做
没有十全十美的车，自己感觉合适就行[笑着哭]
用户10xxx69
增程式电车200公里纯电续航确实是本未倒置，纯电400以上我也会选择。200就真的很鸡肋。电机驱动本就该电池为主，烧油为辅，油箱30升就足够了。
★燕归人★
这是什么傻理论，照你这么说纯电直接上2000公里的电池岂不是更牛逼啊
别来无恙
我也是认可这个思路
方丈
其实我觉得，电动车应该配一台便携式发电机，才几千块[笑着哭]，
用户15xxx18
家里有库，短期还是不考虑电车
晓烽
其实这种车买来就直接当油车开就行，
大牛
增程实际有150就足够了，很少人一天跑这么多
用户10xxx87
乱扯。插混增程根本需求是降通勤成本，市场定位就是基于你家充，根本需求不了多大续航～以其扩大d电包，不如降低成本～30以上车型除外～
用户10xxx54
别在这里瞎分析了，你们都是用户，所谓众口难调，怎么可能按你一个人的想法来做。生产商的智力还会比你们差吗？人家是要综合考虑优化方案的。人家的方案都是经过了充分论证和对比的。你觉得这个方案对你不行，那你就去选择别的方式。不能所有的优点都集中在你一人名下。
聚宝虎
零跑增程285了
用户10xxx49
理想给了你多少狗粮？
Shawn72
你是全世界的中心。
阿哩哩
买増程就当油车开，老琢么找地方充电那是何必呢。
囚囻自拍杆
零跑C01增程版300电续航[抠鼻]
海之风
纯电1000公里加增程都可以，关键你有钱买么？？？你是来搞笑的
woaitiaojin
把增程器做成模块化，可租可买，电池400㎞起步，汽车前面留好接口和空间。
By侣行靓仔
300就不错了
天涯倚剑
都是油车用户在那里吹逼，增程还要400到500的，纯电都不一定能跑四五百。200的增程完全足够了。增程和纯电不一样，纯电的续航是不能跑完的，除非你想推车或者叫拖车，纯电基本剩百分之二三十就会去充电，增程的纯电续航是可以跑完的，跑完了大不了用油，没必要剩很多就去充电