美国海军“杰拉尔德·R·福特”号航空母舰（CVN-78）上的“双波段雷达”（DBR）是该舰的主要传感器系统，在部署前的演习中表现不佳，并且在持续需要雷达覆盖的情况下出现了故障。目前尚不清楚“双波段雷达”的问题是否影响了“福特”号在首次全面部署期间的行动，此次部署始于2023年5月，并在2024年1月结束，但美国海军现在正寻求更换“福特”号的“双波段雷达”。
这些发现来自五角大楼作战测试与评估办公室上周发布的年度报告。这份报告揭示了美国海军为了继续使用“双波段雷达”所需采取的措施，而“双波段雷达”仅安装在“福特”号航母上，而三艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰上则安装了简化版本。全套“双波段雷达”系统原本应该装备在这些舰艇上，但十年前由于成本问题被大幅缩减。除“双波段雷达”外，最新的报告还对美国海军最新航母的状况、部署期间的表现以及未来可能面临的挑战提出了新见解。
如上所述，由于“双波段雷达”及其简化版本只安装在“福特”号航母和三艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰上，因此各种支持、维护、软件和升级是非常昂贵的，并且美国海军在成熟的“宙斯盾”作战系统和相关传感器上投入了大量资金。美国海军还考虑将SPY-6雷达和“宙斯盾”作战系统集成在“朱姆沃尔特”级驱逐舰上，提高整个舰队和通用性。这份报告还指出了“双波段雷达”的稀有性，以及“福特”号航母在等待安装AN/SPY-6雷达期间可能面临的维护挑战。
注定要取代“福特”号航母上“双波段雷达”的AN/SPY-6有源电子扫描阵列雷达的特定版本是“企业空中监视雷达”(EASR) 的一个变体，包含安装在舰岛周围的三个独立固定天线阵列，而不是“双波段雷达”的六个阵列。后续建造的所有“福特”级航母都将配备“企业空中监视雷达”，因此“福特”号是唯一一艘使用过“双波段雷达”的航母。
AN/SPY-6系列雷达目前包括四种不同的子型号，这些子型号的许多规格都不一样。除“福特”级航空母舰以外，美国海军还计划在各种新型水面作战舰艇、航空母舰和两栖攻击舰上安装AN/SPY-6雷达。值得一提的是，美国海军还计划将AN/SPY-6雷达重新安装在“阿利·伯克”级驱逐舰上。
“双波段雷达”被美国海军誉为首个能够同时在S波段和X波段运行的雷达系统，由X波段AN/SPY-3多功能雷达(MFR)和S波段AN/SPY-4立体搜索雷达(VSR)组成，用于探测和跟踪目标。“双波段雷达”及其底层作战系统被称为“福特”级航母的“中枢神经系统”。
但考虑到实际成本以及航母打击群（CSG）驱逐舰和巡洋舰的能力，美国海军早在2016年就决定替换“双波段雷达”。此外，持续的可靠性问题以及与舰队其他部分的零通用性也是重大担忧。成本也是一个因素，美国官员们表示，第二艘“福特”级航母“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）换成“企业空中监视雷达”将节省1.2亿美元。
